ZSF10-00 직동 시퀀스 밸브 LPS-10 유압 카트리지 밸브

릴리프 밸브의 작동 원리

(1) 직동형 릴리프 밸브.

스풀에 작용하는 액체 압력은 스프링 힘과 직접 균형을 이룹니다. 액체 압력이 스프링 힘을 초과하면 밸브 포트가 열리고 압력 오일이 넘쳐 인구 압력이 일정하게 유지됩니다. 압력이 감소하면 스프링 힘으로 인해 밸브 포트가 닫힙니다.
직동식 릴리프 밸브는 구조가 간단하고 감도가 높지만, 오버플로 유량의 변화에 ​​따라 압력이 크게 영향을 받고 정압 조절의 편차가 큽니다. 동적 특성은 구조 유형과 관련이 있습니다. 고압 및 대유량 작업에는 적합하지 않으며 일반적으로 안전 밸브로 사용되거나 압력 조절 정확도가 높지 않은 경우에 사용됩니다.

(2) 파일럿 작동식 릴리프 밸브.

파일럿 밸브와 메인 밸브로 구성됩니다. 파일럿 밸브는 메인 밸브 상부 챔버의 압력을 조절하는 데 사용됩니다. 파일럿 밸브의 액체 압력이 파일럿 밸브 스프링의 사전 조임력보다 크면 파일럿 밸브가 열리고 메인 밸브 스풀의 댐핑 구멍에 액체 흐름이 생겨 상부 챔버와 하부 챔버 사이의 압력 차이가 발생합니다. 메인 밸브 스풀이 생성됩니다. 이 압력차에 의해 형성된 액체 압력이 메인 밸브 스프링의 예체결력을 초과하면 메인 밸브가 열려 유출되고 시스템 압력이 일정하게 유지되며 파일럿 밸브의 오일 복귀가 메인 밸브 스풀의 중앙 구멍을 통해 흐릅니다. 구호실로; 액체 압력이 파일럿 밸브 스프링 예압 힘보다 작은 지점까지 압력이 떨어지면 파일럿 밸브가 닫히고 메인 밸브 스풀의 상부 및 하부 챔버가 동일한 압력하에 있으며 메인 밸브 스프링 힘이 닫힙니다. 메인 밸브 포트.
     

파일럿 릴리프 밸브의 정압 조절 편차는 작아서 고압 및 대유량 상황에 적합하지만 작용은 직동형 릴리프 밸브만큼 민감하지 않습니다.
   

파일럿 릴리프 밸브에는 메인 밸브의 스프링 챔버에 원격 제어 포트가 있으며 이 포트는 원격 압력 조절을 실현할 수 있는 원격 압력 조절기(직동 릴리프 밸브)에 연결됩니다. 원격 제어 포트가 솔레노이드 밸브를 통해 연료 탱크에 다시 연결되면 전자기 릴리프 밸브가 형성되어 시스템이 하역을 달성할 수 있습니다.