WYDF10-00 유압 잠금 체크 밸브 콘 밸브 유형 압력 유지 밸브

스크류 카트리지 밸브는 기존 플레이트 및 튜브 유형보다 늦게 시작되고 볼륨 및 레이아웃에 의해 제한되기 때문에 일부 초기 성능은 릴리프 밸브의 히스테리시스와 같은 특수한 기존 플레이트 및 튜브 유형만큼 좋지 않습니다. , 전환 밸브의 션트 정확도 및 흐름 밸브의 동적 응답 성능. 이미 언급한 바와 같이 나사식 카트리지 밸브의 초기 개발은 보행 기계의 요구에 따라 추진되었습니다. 왜냐하면 공간과 무게의 제한이 있고 성능에 대한 요구가 덜한 나사식 카트리지 밸브를 사용해야 하기 때문입니다. 스레드 카트리지 밸브의 급속한 개발로 인해 일부 회사의 제품은 이제 기존 밸브와 유사하거나 동일한 수준에 도달했으며 고정 장비의 유압에도 사용됩니다. 위의 기술적, 경제적 이유로 오늘날 유압 밸브의 통합 설치 형태는 대략 이러한 패턴을 형성했습니다.

1) 대유량 시스템, 유속은 대략 400 ~ 1000 리터/분 이상이며 주 회로는 주로 캡 플레이트 카트리지 밸브를 사용합니다. 제어 루프는 플레이트 밸브, 스택 밸브 또는 나사형 카트리지 밸브로 구성됩니다.

2) 연간 약 수만 개가 넘는 대량 생산 부품에는 특수 밸브나 특수 밸브 블록이 사용되는 경우가 많으며 일부 나사형 카트리지 밸브도 사용됩니다.

3) 작은 배치 출력, 연간 수십 개의 부품을 갖춘 시스템, 겹쳐진 밸브를 사용하는 것이 더 경제적이고 유연하며 설계 생산주기가 짧습니다. 스태킹 블록은 스레드 카트리지 밸브에도 널리 사용됩니다.

4) 시스템 중간의 일괄 생산, 특정 응용 프로그램 통합 블록의 일반적인 사용. 그중 유속이 작은 시스템은 나사식 카트리지 밸브를 모두 사용하는 경우가 많습니다. 일부는 ISO 인터페이스 플레이트 반전 밸브와 나사형 카트리지 밸브를 사용합니다.

5) 보행 유압에서는 전통적인 이유로 인해 역전 밸브도 칩 구조를 사용하는 것이 일반적입니다. 후진을 전기 또는 가스 제어로 제어하더라도 장애 발생 시 사람이 개입할 수 있는 수단으로 핸들이 그대로 유지됩니다. 다른 제어 밸브는 나사식 카트리지 밸브가 있는 통합 블록입니다.