나사산 카트리지 밸브 SV08-30 방향 제어 밸브 DHF08S-230

로직 밸브라고도하는 카트리지 밸브는 새로운 유형의 유압 구성 요소로, 큰 흐름 용량, 우수한 밀봉 성능, 민감한 동작 및 간단한 구조로 특징 지어 지므로 주로 밀봉 성능 요구 사항이 높은 유압 시스템에 주로 사용됩니다.

카트리지 밸브의 구조 원리 및 상징
컨트롤 커버 플레이트, 카트리지 장치 (밸브 슬리브, 스프링, 밸브 코어 및 씰로 구성),
카트리지 블록 및 파일럿 요소 (제어 커버 플레이트에 배열)가 구성됩니다. 이 밸브의 카트리지 장치는 주로 루프에서 켜지거나 끄는 역할을 수행하기 때문에 양방향 카트리지 밸브라고도합니다. 제어 커버 플레이트는 카트리지 블록의 카트리지 장치를 캡슐화하고 파일럿 밸브와 카트리지 장치 (메인 밸브라고도 함)를 전달합니다. 메인 밸브 스풀의 개구 및 닫기를 통해 메인 오일 회로를 제어 할 수 있습니다. 다른 파일럿 밸브의 사용은 압력 제어, 방향 제어 또는 흐름 제어를 구성 할 수 있으며 복합 제어로 구성 될 수 있습니다. 유압 회로는 하나 이상의 카트리지 블록에서 다른 제어 기능을 갖는 다수의 2 방향 카트리지 밸브를 조립함으로써 형성된다.

작동 원리 측면에서, 양방향 카트리지 밸브는 액체 제어 체크 밸브와 동일합니다. A와 B는 메인 오일 회로 (2 방향 밸브라고 함)의 유일한 두 개의 작동유 포트이며 X는 제어 오일 포트입니다. 제어 오일 포트의 압력 변경은 A 및 B 오일 포트의 흐름을 제어 할 수 있습니다.
못쓰게 만들다. 제어 포트에서 유압 동작이 없으면 스풀의 하부의 액체 압력이 스프링 힘을 초과하고 스풀이 열려 있습니다.
액체 흐름의 방향은 포트 A와 포트 B의 압력에 따라 다릅니다. 반대로, 제어 포트는
PX 더 PA 또는 PX 더 PB의 경우 포트 A와 포트 B 사이의 연결을 닫을 수 있습니다. 이런 식으로 논리적 요소의 "아님"게이트가
이를 논리 밸브라고도합니다.
카트리지 밸브는 제어 오일의 소스에 따라 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다. 첫 번째 유형은 외부 제어 카트리지 밸브이며, 제어 오일은 별도의 전원으로 공급됩니다.
압력은 A 및 B 포트의 압력 변화와 관련이 없으며 주로 오일 회로의 방향 제어에 사용됩니다. 두 번째 유형은 내부적으로 제어 된 삽입입니다
오일 입구 흰색 밸브의 A 또는 B 포트를 제어하는 ​​밸브는 댐핑 구멍이있는 두 종류의 스풀로 나뉘어져 있으며 댐핑 구멍없이 널리 사용됩니다.
광범위합니다.