카터 굴삭기 액세서리 비례 솔레노이드 밸브 333-8242에 적합

나사식 카트리지 밸브는 기존의 플레이트 및 튜브 유형보다 늦게 시작하고 볼륨과 레이아웃에 의해 제한되기 때문에 일부 초기 특성을 갖습니다.

릴리프 밸브의 히스테리시스, 션트 밸브의 션트 정확도 및 유량 밸브의 움직임에서 구체적으로 나타나는 전통적인 플레이트 및 튜브 유형만큼 좋지 않습니다.

상태 대응 성능 등. 이미 언급한 바와 같이 나사식 카트리지 밸브의 초기 개발은 보행 기계의 요구에 의해 주도되었습니다.

공간과 무게의 제한이 있기 때문에 나사형 카트리지 밸브를 사용해야 하며 성능도 그리 까다롭지 않습니다. 스레드형 카트리지 밸브 포함

이제 일부 회사의 제품은 기존 밸브와 유사하거나 동일한 수준에 도달했으며 고정 장비에도 사용됩니다.

수압. 위의 기술적, 경제적 이유로 오늘날 유압 밸브의 통합 설치 형태는 대략 이러한 패턴을 형성했습니다.

1) 대유량 시스템, 유속은 대략 400 ~ 1000 리터/분 이상이며 주 회로는 주로 캡 플레이트 카트리지 밸브를 사용합니다.

제어 루프는 플레이트 밸브, 스택 밸브 또는 나사형 카트리지 밸브로 구성됩니다.

2) 연간 수만 개가 넘는 대량 생산 부품에는 특수 밸브나 특수 밸브 블록을 사용하는 경우가 많으므로 이것도 함께 사용해야 합니다.

일부 나사식 카트리지 밸브를 사용하십시오.

3) 작은 배치 출력, 연간 수십 개의 부품을 갖춘 시스템, 겹쳐진 밸브를 사용하는 것이 더 경제적이고 유연하며 설계 생산주기가 짧습니다.

스태킹 블록은 스레드 카트리지 밸브에도 널리 사용됩니다.

4) 시스템 중간의 일괄 생산, 특정 응용 프로그램 통합 블록의 일반적인 사용. 그중 소규모 시스템의 흐름은 모두 달팽이를 사용하는 경우가 많습니다.

골판지 카트리지 밸브. 일부는 ISO 인터페이스 플레이트 반전 밸브와 나사형 카트리지 밸브를 사용합니다.

5) 보행 유압에서는 전통적인 이유로 인해 역전 밸브도 칩 구조를 사용하는 것이 일반적입니다. 역전승을 했다고 하더라도

이러한 원격 제어 수단의 전자식 또는 공압식 제어를 사용하고, 고장이 발생할 경우 사람이 개입할 수 있도록 핸들도 유지하십시오. 기타 제어 밸브

나사형 카트리지 밸브가 있는 통합 블록.

6) 단일 기능만 완성할 수 있는 순수 관형 부품의 적용이 점점 줄어들고 있습니다. 여러 가지 이유로 부득이하게 조치를 취해야 하는 경우에도

관형 연결의 경우 나사식 카트리지 밸브로 구성된 관형 인터페이스가 있는 밸브 블록도 종종 사용됩니다.

7) 판형 유량밸브 및 압력밸브의 적용도 점점 줄어들고 있으며, 스택형으로 제작된 나사형 카트리지 밸브로 대체되고 있다.