파일럿 작동 릴리프 밸브 마이닝 머신 릴리프 밸브 RSDC-LAN

파일럿 릴리프 밸브는 다양한 구성으로 제공됩니다. 파일럿 밸브와 메인 밸브의 두 부분으로 구성된 일반적인 3 섹션 동심 구조 파일럿 릴리프 밸브.

테이퍼 파일럿 밸브, 메인 밸브 스풀의 댐핑 홀 (고정 스로틀 홀) 및 압력 조절 스프링은 파일럿 반 브리지 부분 압력 음성 피드백 제어를 구성하며, 이는 파일럿 밸브 압력 조절 후 메인 밸브 스풀의 상부 챔버에 대한 메인 스테이지 명령 압력을 제공합니다. 메인 스풀은 메인 제어 루프의 비교기입니다. 상단면은 메인 스풀의 명령 력 역할을하는 반면, 하단면은 메인 루프의 압력 측정 표면 역할을하며 피드백 힘으로 작용합니다. 결과적인 힘은 스풀을 구동하고, 오버플로 포트의 크기를 조정하고, 결국 입구 압력 P1의 압력을 조절하고 조절하는 목적을 달성 할 수 있습니다.

YF 타입 3 섹션 동심원 파일럿 릴리프 밸브 구조 그림 1 - ( - 테이퍼 밸브 (파일럿 밸브); 2- 콘 시트 3- 밸브 커버; 4- 밸브 바디; 5- 댐핑 홀; 6- 메인 밸브 코어; 7- 메인 시트; 8- 메인 밸브 스프링; 9- 압력 조절 (파일럿 밸브) 스프링; 10- 핸드 휠 조절.

유압 시스템 카트리지 밸브 장점 :

고속 반전 영향 :

이것은 고출력 유압 시스템에서 두통에 가장 쉽습니다. 카트리지 밸브는 컴팩트 한 원추형 밸브 구조이기 때문에 전환 할 때 제어 볼륨이 작고 슬라이드 밸브의 "포지티브 커버"개념이 없으므로 고속으로 전환 할 수 있습니다. 파일럿 부분의 구성 요소에 대한 일부 조치를 취하고 스위칭 프로세스 동안 전이 상태 제어에 적응함으로써, 스위칭 중에 역방향 영향을 크게 줄일 수 있습니다.

High 스위칭 신뢰성 :

일반적인 원뿔 밸브는 먼지, 작은 압력 손실, 작은 열로 인해 나쁜 행동을 일으키기가 어렵고 스풀은 긴 가이드 부품을 가지고 있기 때문에 스카우 스크 스룩 현상을 쉽게 만들 수 없으므로 조치는 신뢰할 수 있습니다.

국제 표준 ISO7368, 독일 DIN 24342 및 중국 (GB 2877 표준)이든 카트리지 로직 밸브가 국내외에서 표준화 되었기 때문에 세계의 일반적인 설치 크기를 규정하여 다른 제조업체의 카트리지 부분을 상호 교환 가능하게 만들 수 있으며 밸브의 내부 구조를 포함하지 않습니다. 이것은 또한 유압 밸브 설계 작업을 통해 광범위한 개발 범위를 남길 수 있습니다.