유압 솔레노이드 밸브 7200001740 LG958L LG968 휠 로더 4WG200 변속기 솔레노이드 밸브 24V 12V 242137A1 0501313375 0260120025 0260120018 0501313369 0501313374

1) 오일 4 WG-200 파워 시프트 트랜스미션은 ZF TEML03 윤활유 테이블 또는 로더 사용 설명서에서 권장하는 오일을 엄격히 준수해야 합니다.
2) 오일 레벨 확인(주 1회)
차량을 평평한 곳에 주차하고, 기어박스 변속 핸들을 중립 위치에 "N" 기어박스 작동 온도 범위, 엔진 공회전, 약 1000 RPM/min
계량봉을 시계 반대 방향으로 빼서 깨끗이 닦습니다.
딥스틱을 오일 레벨 튜브에 삽입하고 조인 다음 제거할 때(최소 2회)40C, 오일 레벨은 낮은 눈금 "차가운"과 중간 눈금 사이에 있어야 합니다.
80C에서 오일 레벨은 상위 눈금 "뜨거움"과 중간 눈금 사이에 있어야 합니다.
냉각 차량의 오일 레벨을 확인하는 것은 기어박스와 토크 컨버터에 충분한 순환 흐름이 있는지 확인하기 위한 것입니다.오일 레벨을 결정하는 최종 기준은 핫카의 오일 레벨을 맞추는 것입니다.
3) 오일 및 주유량 교체
첫 번째 오일 교환은 차량이 처음으로 100시간에 도달한 후에 이루어져야 합니다.그 후에는 적어도 1000시간 작업마다 또는 매년마다 오일을 교체하십시오!
오일 교환은 다음 요구 사항에 따라 이루어져야 합니다.
- 차량을 평평한 장소에 놓고 기어박스를 작동 온도에 놓고 드레인 플러그와 씰 링을 제거하고 오래된 오일을 배출합니다.
참고: 오일을 배출할 때 변속기 오일뿐만 아니라 토크 컨버터 및 라디에이터의 오일도 깨끗하게 배출해야 합니다.

- 드레인 플러그와 케이싱 밀봉면을 청소하고 새 밀봉 링과 함께 설치하십시오.
- ZF 권장 윤활유 게이지에 따른 연료.
- 중립 위치 "N"의 기어박스 제어 핸들, 엔진 시동 및 공회전
- "차가운" 오일 영역의 상단 표시까지 오일
- 안전한 위치에 있는 주차 브레이크, 모든 기어가 한 번 선택되고 다시 한 번 오일 수준을 확인하고 필요에 따라 연료를 보충하십시오.

40C에서 오일 레벨은 낮은 눈금 "cold"와 중간 눈금 사이에 있어야 합니다.

80C에서 오일 레벨은 상위 눈금 "뜨거움"과 중간 눈금 사이에 있어야 합니다.

4) 오일 필터 교체

ZF 미세 필터는 오일 교환 시마다 교체해야 합니다.필터를 신중하게 설치, 운반 및 보관하십시오!

손상된 오일 필터는 허용되지 않습니다!

필터는 다음과 같이 설치해야 합니다.

실링 링에 오일을 얇게 바릅니다.

케이스의 밀봉면에 닿을 때까지 필터를 누른 다음 손으로 약 1/3~1/2바퀴 조입니다.그런 다음 연료를 공급하기 위해 엔진을 시동하고 위의 방법에 따라 오일 레벨을 확인하십시오.그리고 필터가 꽉 조여져 있는지 확인하세요.필요한 경우 손을 사용하여 다시 조입니다.

2. 가변 속도 제어 오일 회로 시스템

4WG200 변속기는 전자 유압식 파일럿 제어를 채택하고 유압 제어 원리는 그림 7에 나와 있습니다. 오일 회로 시스템은 주로 오일 흡입 필터, 가변 속도 펌프, 파이프 라인 압력 오일 필터 및 가변 속도 제어 밸브로 구성됩니다.토크 컨버터와 트랜스미션 오일은 가변 속도 펌프에 의해 제공됩니다.변속 스프링은 기어박스에 설치된 기어 펌프입니다.힘을 받는 샤프트를 통해 엔진에 의해 직접 구동되며 유량은 Q=35L/1000RPM입니다.가변 속도 펌프는 오일 흡입 필터를 통해 기어박스의 오일 팬에서 오일을 흡수하고 압력 오일을 상자 상단의 파이프라인 압력 필터로 직접 펌핑합니다(오일 여과 정확도는 0.025mm, 필터 면적은 500cm2).필터에는 압력 바이패스 밸브가 장착되어 있습니다(안전 보호용).오일은 파이프 필터에서 나와 가변 속도 제어 밸브로 들어갑니다.변속제어밸브의 주압력조절밸브는 작동압력(16-18bar)을 제한한 후 2가지로 나뉜다.첫 번째 방법은 감압 밸브(10bar)를 통해 파일럿 오일 제어 변속 밸브로 솔레노이드 밸브로 들어갑니다.다른 방법은 압력 제어 밸브를 통해 기어 밸브로 들어갑니다.
가변속제어밸브의 외관은 그림 9, 구조는 그림 10, 11과 같다.
솔레노이드 밸브, 압력 조절 밸브, 변속 밸브 등으로 구성되며 가변 속도 조절 밸브는 상자에 고정되어 있습니다(그림 2 및 그림 3 참조).변속 밸브의 압력 조절 밸브의 기능은 변속 순간 클러치 실린더의 압력 부스트 특성을 조정하는 것입니다. 즉, 오일 압력은 변속 중에 순간적으로 감소한 다음 16-18bar로 회복됩니다 압력 밸브 제한) 변속 종료 후(클러치 연결) 이렇게 하면 변속의 충격을 줄이고 부드러운 변속 성능을 향상시킬 수 있습니다.기어 밸브를 통한 압력 오일은 기어 클러치로 직접 들어갑니다.
제어 압력 밸브는 최대 작동 오일 압력을 제한하면서 유출된 오일을 토크 컨버터의 순환 오일 회로로 보냅니다.토오크 컨버터의 파손을 방지하기 위해 입구와 출구에는 안전밸브가 장착되어 있으며 입구 안전밸브의 개방압력은 8.5bar, 출구 안전밸브의 개방압력은 5bar이다.토크 컨버터의 오일은 냉각기에 의해 냉각되어 기어박스 윤활 오일 로드로 들어가고 마지막으로 기어박스 오일 팬으로 돌아가 다음 재순환으로 들어갑니다.

제어 회로 시스템은 컴퓨터 컨트롤러, 시프트 핸들, 전기 제어 밸브 및 연결 케이블로 구성됩니다.컴퓨터 컨트롤러는 전자동 또는 반자동 제어를 달성하기 위한 전송의 중심입니다.당사 ZL50G 및 ZL60G 로더에 ZF 변속기가 장착된 경우 그림 12와 같이 반자동 컨트롤러(EST-17)가 사용됩니다. 컨트롤러는 운전실 오른쪽 컨트롤 박스에 설치됩니다.변속 핸들 모델은 DWG-3으로 스티어링 칼럼에 고정되어 있다(외관은 그림 4 참조).솔레노이드 밸브는 가변 속도 제어 밸브에 있으며 상자에 고정되어 있습니다.

제어 회로 시스템의 원리는 그림 13에 나와 있으며 제어 배선은 그림 14에 나와 있습니다.

차량에 문제가 있어 전기 용접으로 수리해야 하는 경우 EST17 컴퓨터 컨트롤러의 전기 플러그를 뽑아야 합니다(컴퓨터 컨트롤러에 대한 회로 차단). 용접.

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3. 전자 제어 요소 오류 감지

1) 솔레노이드 밸브의 저항을 측정하기 위해 멀티미터로 솔레노이드 밸브 M1, M2, M3, M4, M5 측정.가변 속도 제어 밸브의 케이블을 풀고 가변 속도 제어 밸브의 측면 덮개를 열고 솔레노이드 밸브의 플러그를 풀고 멀티 미터의 빨간색 선 한쪽 끝을 솔레노이드 밸브에 삽입하고 다른 쪽 끝은 멀티 미터 솔레노이드 밸브의 다른 쪽 끝으로 저항 값을 테스트하고 솔레노이드 밸브에 결함이 있어 교체해야 하는 범위가 아닌 100+/-10Ω이어야 합니다. 저항 값 0은 단락을 나타내고 o는 개방 회로를 나타냅니다. .
2) 기어 셀렉터의 결함 감지
가. 각 기어의 기능 정상 여부를 확인하는 방법
멀티미터를 사용하여 회로 저항을 측정합니다.멀티미터 펜의 한쪽 끝을 빨간색 선으로 연결하고 다른 쪽 끝을 각각 파란색, 녹색, 검정색, 노란색, 회색, 분홍색 및 자주색으로 연결합니다.해당 저항을 확인하십시오.저항 값이 o이면 선이 끊어집니다.그런 다음 핸들을 앞으로 2, 3, 4, 뒤로 1, 2, E, 4, 중립, 핀, E, 4로 차례로 걸어 놓습니다.모든 기어의 신호가 신호 다이어그램의 요구 사항을 충족할 수 있으면 핸들이 정상입니다.
B. 핸들의 KD 기능키가 정상인지 확인한다.
멀티미터 펜의 한쪽 끝을 빨간색 선에 연결하고 다른 쪽 끝을 보라색 선에 각각 연결하여 저항을 측정합니다.저항이 0이면 선이 연결되었음을 나타냅니다.KD 키에서 손을 떼면 저항이 0이 됩니다. 이는 라인이 분리되었음을 나타냅니다.조건에 도달하면 핸들의 KD 키가 정상적으로 작동함을 나타냅니다.
KD 키를 눌렀는데 저항이 o이면 KD 키 스위치를 정상적으로 켤 수 없고 KD 본드가 비정상임을 나타냅니다.
3) 전기 제어 상자의 고장 검사

A. 전기 제어 상자에서 플러그를 뽑고 커넥터에서 타는 냄새가 나는지 냄새를 맡으십시오.있는 경우 내부 전기 부품이 소진된 것입니다.

B. 시동 회로가 정상이면 전원 공급 장치가 정상이고 기어 박스 및 기타 전기 부품이 정상이며 엔진을 시동하지 않고 중립에 매달리고 전기 잠금 장치를 열면 전기 제어 상자에 두 개의 "틱, 틱"이 있습니다. 소리가 난 다음 솔레노이드 밸브 "브러시 ~"링, 이것은 솔레노이드 밸브 감지의 전기 제어 상자입니다.전기 제어 상자는 감지 상태에 들어갈 수 있습니다.전기 제어 상자는 정상입니다.

C. 엔진이 시동되지 않으면 중립에 매달리고 전기 잠금 장치를 엽니다.1단계, 2단계, 3단계, 4단계.멀티미터를 사용하여 각 솔레노이드 밸브의 전기 신호가 신호 다이어그램의 요구 사항을 충족하는지 테스트합니다.해당 전압은 24V여야 합니다.

D. 신호 차트의 요구 사항을 충족할 수 없는 경우 방전 방법을 사용하여 판단할 수 있습니다.먼저 시프트 핸들이 정상인지 확인한 다음 각 솔레노이드 밸브가 정상인지, 속도 센서가 정상인지, ZF 케이블 라인 플러그 연결 및 회로가 정상인지, 호스트가 정상적으로 전원을 공급할 수 있는지 여부를 확인하십시오.