유압 카트리지 압력 유지 밸브 YF10-00

전압 조정 실패

오버플로우 밸브 사용시 압력조절 불량이 발생하는 경우가 있습니다. 파일럿 릴리프 밸브의 압력 조절 실패에는 두 가지 현상이 있습니다. 하나는 압력 조절 핸드휠을 조정하여 압력을 설정할 수 없거나 압력이 정격 값에 도달할 수 없다는 것입니다. 다른 방법은 압력을 낮추거나 압력을 지속적으로 높이지 않고 핸드휠 압력을 조정하는 것입니다. 다양한 이유로 인해 밸브 코어의 방사상 클램핑 외에도 압력 조절 실패에 대한 몇 가지 이유가 있습니다.

첫째, 메인 밸브 몸체(2)의 댐퍼가 막혀 메인 밸브 상부실과 파일럿 밸브 전실로 유압이 전달되지 못하여 파일럿 밸브가 조절 기능을 상실하게 된다. 메인 밸브의 압력. 메인밸브 상부실에는 유압이 없고 스프링력이 매우 작기 때문에 메인밸브는 스프링력이 매우 작은 직동형 릴리프밸브가 됩니다. 오일 유입실의 압력이 매우 낮으면 메인 밸브가 릴리프 밸브를 열고 시스템이 압력을 형성할 여유가 없습니다.

압력이 정격 값에 도달할 수 없는 이유는 압력 조절 스프링이 변형되거나 잘못 선택되었거나, 압력 조절 스프링의 압축 행정이 충분하지 않거나, 밸브의 내부 누출이 너무 크거나, 콘 밸브 때문입니다. 파일럿 밸브의 마모가 과도합니다.

둘째, 댐퍼(3)가 막혀 유압이 콘밸브에 전달되지 못하고, 파일럿 밸브가 메인밸브의 압력을 조절하는 기능을 상실하게 된다. 댐퍼(오리피스)가 막힌 후 콘 밸브는 어떤 압력에서도 오버플로 오일을 열지 않으며 항상 밸브에 오일이 흐르지 않습니다. 메인 밸브의 상부 챔버와 하부 챔버의 압력은 항상 동일합니다. 메인 밸브 코어 상단의 환형 베어링 면적이 하단의 환형 베어링 면적보다 크기 때문에 메인 밸브는 항상 닫혀 있고 넘치지 않으며 부하가 증가함에 따라 메인 밸브의 압력이 증가합니다. 액추에이터가 작동을 멈추면 시스템 압력이 무한정 증가합니다. 이러한 이유 외에도 외부 제어 포트가 막혀 있는지, 콘 밸브가 잘 설치되어 있는지 확인이 여전히 필요합니다.