유압 밸런스 밸브 굴삭기 유압 실린더 스풀 CXHA-XAN

밸런스 밸브 구조 및 작동 원리

유압 밸런스 밸브는 오일이 포트 2에서 포트 1로 자유롭게 흐르도록 합니다. 아래 그림 상단의 구조도를 보면 포트 2의 오일 압력이 포트 1의 오일 압력보다 높을 때 스풀이 작동하는 것을 볼 수 있습니다. 녹색 부분은 액체 압력의 구동에 따라 포트 1쪽으로 이동하고 체크 밸브가 열리고 오일은 포트 2에서 포트 1로 자유롭게 흐를 수 있습니다.

파일럿 포트의 압력이 일정 값에 도달할 때까지 포트 1에서 포트 2로의 흐름을 차단하고 파란색 스풀을 왼쪽으로 이동하여 밸브 포트를 열어 오일이 포트 1에서 포트 2로 흐를 수 있도록 합니다.

파일럿 압력이 파란색 스풀을 열 만큼 충분하지 않으면 포트가 닫힙니다. 포트 1에서 포트 2로의 흐름이 차단됩니다.

밸런스 밸브의 원리 기호는 다음과 같습니다.

아래 그림의 시퀀스 밸브와 밸런스 밸브의 조합을 통해 대유량에 대한 다양한 밸런스 제어 방식을 구현할 수 있습니다. 동시에 파일럿 단계에서 서로 다른 밸런스 밸브를 사용하는 경우 다양한 제어 조합을 달성할 수 있습니다. 이러한 종류의 제어 방식은 설계 아이디어를 크게 확장할 수 있습니다.

압력 제한 밸브 파일럿 밸브 병렬 연결로서의 밸런싱 밸브:

다양한 파일럿 비율을 갖는 병렬 밸런싱 밸브를 통해 다양한 제어 프로세스가 실현됩니다. 그림 4의 두 개의 직동식 밸런싱 밸브는 사전 제어를 구성합니다. 음부하(negative load)는 2:1의 차압비를 제어하는 ​​파일럿 밸브가 활성화되는 것입니다. 부하가 양수일 때, 즉 입구 압력이 부하 압력보다 높을 때 두 번째 사전 제어 밸런스 밸브가 활성화되고 제어 압력 차이가 10:1보다 높습니다. 10:1 밸런스 밸브가 음부하 영역에서 열리는 것을 방지하기 위해 압력 제한 밸브 R(실제로는 오버플로 밸브)이 있습니다. 입구 압력이 높으면 압력 제한 밸브 R이 열리고 10:1 밸런스 밸브는 파일럿 압력 신호를 받아 열립니다.

압력 제한 밸브 R을 조정하면 다양한 제어 성능을 얻을 수 있습니다.