굴삭기 선택 밸브 유압 안전 밸브 14543998 보조 릴리프 밸브

1. 완전 유압 굴삭기의 전체 구조

유압 굴삭기는 대부분 이중 펌프 회로 정동력 가변 유압 시스템을 사용하며, 대부분은 정동력 조절기를 사용하여 두 개의 유압 펌프를 제어하며 모든 작동 메커니즘은 두 그룹으로 나뉩니다(하단 지도 참조)
작업을 완료하기 위한 수동 기계식 작동 밸브 또는 파일럿 시스템 제어 작동 밸브. 또한 버킷로드, 버킷, 붐 작동에서는 두 펌프의 흐름 속도를 향상시키기 위해 결합되었습니다.
일반적인 결함을 진단하고 제거합니다.

2. 전반적인 결함

전체 기계의 고장은 공통 부품의 고장으로 인해 발생합니다. 이때 유압 탱크, 오일 흡입 필터, 오일 흡입 파이프의 오일 양을 확인하는 데 중점을 두어야 합니다. 서보 굴삭기의 경우 파일럿 압력이 부족합니다.
작동이 실패할 수 있으므로 파일럿 오일 회로(파일럿 펌프, 필터 요소, 릴리프 밸브, 오일 파이프 등)를 점검해야 합니다. 기계 전체가 작동하지 않고 굴삭기에 부하감이 없는 경우 오일 펌프와 엔진 사이의 전원 연결을 점검해야 합니다.
스플라인, 기어 등의 부품; 동작이 느린 경우 오일 펌프의 서보 조정 시스템을 확인하십시오.
3. 제어 밸브 그룹에 의해 제어되는 여러 동작이 동시에 비정상일 때 두 시스템 그룹의 공개 부분에는 결함이 없으며 결함 지점은 이러한 동작의 공개 부분에 있습니다.

1) 메인 릴리프 밸브에 결함이 있습니다.
현대 굴삭기의 메인 릴리프 밸브는 대부분 파일럿 릴리프 밸브를 사용합니다. 릴리프 밸브의 압력이 부적절하게 조정되면 스풀이 단단히 닫히지 않고 스프링이 파손되어 전체 시스템의 압력이 낮아지고 유량이 작아집니다.
압력 및 부품 변위 감지를 진단 방법으로 사용할 수 있습니다.
2) 하위 시스템 유압 펌프 조절 메커니즘.
일부 굴삭기는 정전력 가변 조절 시스템을 사용하며 각 가변 펌프는 자체 정전력 조절기에 의해 제어됩니다. .
밸브 코어가 막히고 마모가 심각한 등 조절 메커니즘이 실패하면 오일 펌프의 오일 출력 압력이 정동력 법칙을 따르지 않아 작동이 약하고 느려집니다.