굴삭기 로더 메인 건 릴리프 밸브 708-1W-04850

원격 압력 조절기로서 언로드 밸브로 :

고압 및 저압 다단계 제어 밸브는 서열 밸브로 사용되어 역압 (리턴 오일 회로의 스트링)을 생성합니다.

파일럿 릴리프 밸브는 메인 밸브와 파일럿 밸브의 두 부분으로 구성됩니다. 파일럿 밸브는 Direct-Acting 릴리프 밸브와 유사하지만 일반적으로 콘 밸브 (또는 볼 밸브) 모양의 시트 구조입니다. 메인 밸브는 하나의 동심 구조, 2 개의 동심 구조 및 3 개의 동심 구조로 나눌 수 있습니다.

PC200-6 완전히 유압식 굴삭기가 시작된 후 작업 장치는 다양한 동작을 실현할 수 있지만 메인 펌프는 비정상적인 노이즈를 보냅니다.

예비 분석에 따르면, 펌프가 진공 청소기 또는 오일 회로가 공기와 혼합 된 것으로 여겨진다. 따라서 먼저 작업 장치를 오일 레벨 감지 위치로 조정하고 유압 탱크의 오일 레벨이 오일 부족의 위치 인 오일 대상의 낮은 수준 아래에 있는지 확인하십시오. 운전자에게 물어 본 후, 버킷로드 실린더의 막대 챔버로 이어지는 고압 오일 파이프의 밀봉 링은 작업 중 오일 누출로 인해 교체되었지만 교체 후 오일 레벨은 시간에 점검되지 않았습니다. 따라서, 먼저, 유압 오일 탱크는 표준 오일 레벨로 급유되며, 테스트는 비정상 소음이 감소하지만 여전히 존재한다는 것을 보여준다. 그런 다음 재 테스트 후 메인 펌프 배기 밸브를 통해 메인 펌프로, 비정상 노이즈가 여전히 존재하는 것으로 밝혀졌으며, 이는 펌프 흡입으로 인해 노이즈가 완전히 발생할 수 없음을 나타냅니다.

다음으로, 유압 탱크의 오일 흡입 필터와 오일 리턴 필터를 점검하고 오일 흡입 필터가 검은 색이고 오일 진흙이 있고 갈색 금속 입자가 오일 리턴 필터에 붙어 있음이 밝혀졌습니다. 리턴 오일 필터에 갈색 금속 입자가 붙어 있다는 것을 고려하면, 주 펌프의 오일이 방출되고 검사되며, 갈색 금속 입자도 있음이 밝혀졌습니다. 동시에, 메인 펌프가 분해되어 검사되었을 때, 피스톤, 밸브 플레이트 및 스와쉬 플레이트가 손상되지 않았으며 슬리퍼 신발이 착용 된 것으로 밝혀졌습니다. 교체 후, 어셈블리는 요구 사항에 따라 엄격하게 수행되었고, 유압 시스템이 청소되고 오일이 변경되었으며, 테스트 기계가 다시 시작되면 비정상적인 노이즈가 사라지고 결함이 제거되었습니다.

정상적인 상황에서는 주 펌프 주변의 비정상적인 소음의 가능한 원인은 다음과 같습니다.

유압 오일이 불충분하면 주 펌프가 비어 있습니다. 공기는 흡입 라인에서 혼합된다; 흡입 필터 블록은 주 펌프 흡입으로 이어집니다. 메인 펌프의 내부 마모는 메인 펌프 작동에서 비정상적인 소음을 유발합니다.

이 경우 비정상적인 소음은 유압 오일이 충분하지 않고 메인 펌프 내부의 슬리퍼의 마모로 인해 발생합니다. 그 이유는 씰을 교체 한 후 오일 레벨이 제 시간에 점검되지 않아 유압 오일이 충분하지 않아 주 펌프가 흡입 현상을 생성 할 수 있기 때문입니다. 메인 펌프를 통해 공기가 혼합 된 오일이 일부 순간에 불충분하게 부유하거나 부유 할 수 없어 슬리퍼와 스와시 플레이트 사이에 우수한 윤활유 필름이 형성되어 슬리퍼가 마모되고 결국 메인 펌프의 작동에서 비정상적인 소음을 유발합니다.