굴삭기 로더 메인 건 릴리프 밸브 708-1W-04850

원격 압력 조절기로서의 언로딩 밸브:

고압 및 저압 다단 제어 밸브는 배압(리턴 오일 회로의 스트링)을 생성하는 시퀀스 밸브로 사용됩니다.

파일럿 릴리프 밸브는 메인 밸브와 파일럿 밸브의 두 부분으로 구성됩니다. 파일럿 밸브는 직동식 릴리프 밸브와 유사하지만 일반적으로 콘 밸브(또는 볼 밸브) 모양의 시트 구조입니다. 메인 밸브는 하나의 동심 구조, 두 개의 동심 구조 및 세 개의 동심 구조로 나눌 수 있습니다.

PC200-6 완전 유압 굴삭기가 시동되면 작업 장치가 다양한 동작을 실현할 수 있지만 메인 펌프에서 비정상적인 소음이 발생합니다.

예비 분석에 따르면 펌프가 진공 상태이거나 오일 회로가 공기와 혼합된 것으로 추정됩니다. 따라서 먼저 작업 장치를 오일 레벨 감지 위치로 조정하고 유압 탱크의 오일 레벨이 오일 부족 위치인 오일 목표의 낮은 레벨보다 낮은지 확인하십시오. 운전자에게 문의한 결과, 버킷로드 실린더의 로드리스 챔버로 이어지는 고압 오일 파이프의 씰링 링이 작업 중 오일 누출로 인해 교체되었으나 교체 후 제때에 오일 레벨을 확인하지 못했습니다. 따라서 먼저 유압유 탱크에 표준 오일 레벨까지 급유하고 테스트 결과 비정상적인 소음이 감소했지만 여전히 존재하는 것으로 나타났습니다. 그러다가 메인펌프 배기밸브를 거쳐 메인펌프로 재검사한 결과 여전히 비정상적인 소음이 발생하는 것으로 확인되었는데, 이는 소음이 펌프 흡입에 의한 완전한 원인이 될 수 없음을 나타냅니다.

다음으로 유압탱크의 오일흡입필터와 오일리턴필터를 점검한 결과 오일흡입필터가 검은색이고 오일머드가 있고 갈색의 금속입자가 오일리턴필터에 붙어있는 것으로 확인되었습니다. 리턴 오일 필터에 갈색 금속 입자가 붙어 있는 것을 고려하여 메인 펌프의 오일을 토출하여 점검한 결과 갈색 금속 입자도 있는 것으로 확인되었으며; 동시에 메인펌프를 분해하여 점검한 결과 피스톤과 밸브플레이트, 사판은 손상되지 않았으며 슬리퍼슈가 마모된 것으로 확인되었습니다. 교체 후 요구 사항에 따라 엄격하게 조립을 수행하고 유압 시스템을 청소하고 오일을 교체했으며 테스트 기계를 다시 시동하면 비정상적인 소음이 사라지고 결함이 제거되었습니다.

정상적인 상황에서 메인 펌프 주변의 비정상적인 소음이 발생할 수 있는 원인은 다음과 같습니다.

유압 오일이 부족하면 메인 펌프가 비게 됩니다. 흡입 라인에 공기가 혼합되어 있습니다. 흡입 필터 블록은 메인 펌프 흡입으로 연결됩니다. 메인 펌프의 내부 마모로 인해 메인 펌프 작동에 비정상적인 소음이 발생합니다.

이 경우 작동유 부족과 메인펌프 내부 슬리퍼의 마모로 인해 비정상적인 소음이 발생하게 됩니다. 그 이유는 씰 교체 후 오일 레벨을 적시에 확인하지 않아 유압 오일이 부족하여 메인 펌프가 흡입 현상을 일으키기 때문입니다. 공기와 혼합된 오일이 메인펌프를 통과하게 되면 슬리퍼가 순간적으로 뜨지 못하거나 불충분하게 뜨게 되어 슬리퍼와 사판 사이에 좋은 윤활유막이 형성되어 슬리퍼가 마모되어 결국에는 메인 펌프 작동 시 비정상적인 소음