굴삭기 액세서리 SK200-5 굴삭기 메인 제어 안전 밸브 YN22V00002F1

일상적인 건설 생산에서 굴삭기는 일반적으로 사용되는 건설 기계로 주택 건물의 기초 굴착 및 완료 후 청소, 도시 파이프라인 부설, 농지 수자원 보호 건설 및 기타 경우에 널리 사용되며 유연한 건설 및 높은 장점이 있습니다. 능률. 굴삭기는 일반적으로 작업 장치, 회전 장치, 운전실, 보행 장치 및 유압 제어 시스템으로 구성되며 릴리프 밸브를 사용하는 유압 제어 시스템에서는 필연적이며 유압 시스템의 릴리프 밸브는 주로 일정한 압력 오버플로 역할을하며 안전 보호. 현재 굴삭기에 사용되는 릴리프 밸브는 그림 1 및 그림 2와 같이 파일럿 릴리프 밸브입니다. 주로 리프팅 헤드 1, 메인 밸브 코어 2, 메인 밸브 슬리브 3, 파일럿 밸브 코어 4, 압력 조절 스프링으로 구성됩니다. 5 및 파일럿 밸브 슬리브 6. 리프팅 헤드, 메인 밸브 슬리브 및 파일럿 밸브 슬리브에는 구멍이 제공되며 압력 오일은 리프팅 헤드의 댐핑 구멍을 통해 메인 밸브 코어 공동으로 들어가 파일럿 밸브 코어에 작용합니다. 시스템 압력이 첫 번째 파일럿 스풀의 개방 압력보다 낮을 때 파일럿 밸브는 닫힌 상태이고 메인 스풀의 내부 압력과 외부 압력은 동일합니다. 내부 및 외부 영역의 차이로 인해 메인 스풀은 액체 압력의 작용으로 닫힌 상태로 유지됩니다. 시스템 압력이 파일럿 밸브 스풀의 개방 압력보다 높을 때 파일럿 밸브 스풀은 압력 오일에 의해 밀려나고 압력 오일은 파일럿 밸브 슬리브 구멍과 메인 밸브 슬리브 구멍을 통해 탱크로 다시 흐릅니다. 이때, 리프트 헤드의 댐핑 홀을 통해 액체가 흐를 때 압력 강하가 발생하여 마스터 밸브 스풀의 내부 압력이 외부 챔버 압력보다 커서 메인 밸브 스풀을 밀어서 열리게 하고, 작동유는 메인 밸브 슬리브 구멍을 통해 탱크로 다시 흐릅니다. 시스템 압력이 파일럿 스풀의 개방 압력보다 낮아지면 파일럿 스풀이 닫히고 메인 스풀 내부와 외부의 압력 차이가 작을 때 리셋 스프링의 작용으로 입구가 닫힙니다. 그러나 실제 사용에서는 위의 릴리프 밸브를 사용하게 되면 파일럿 밸브 코어의 개폐를 자주 해야 하고, 파일럿 밸브의 개폐 성능이 릴리프 밸브의 성능을 결정하게 되므로 그 부분이 파일럿 밸브 코어 콘과 접촉하는 파일럿 밸브 슬리브 구멍의 위치가 매우 중요합니다. 릴리프 밸브 성능의 안정성을 보장하기 위해 파일럿 밸브 슬리브 영역에는 높은 가공 정확도가 요구되는 경우가 많습니다. 파일럿 밸브 슬리브 구멍이 길고 가공 및 테스트 영역의 파일럿 밸브 슬리브가 더 어렵고 가공 정확도를 보장하기 어렵기 때문에 파일럿 밸브 성능을 효과적으로 보장할 수 없으며 릴리프 밸브의 안정성이 크게 향상됩니다. 또한, 메인 밸브 코어와 동축성 사이의 메인 밸브 슬리브는 주로 파일럿 밸브 슬리브 나사 위치에 의존하여 파일럿 밸브 슬리브가 더 길기 때문에 영향을 받습니다. 스레드 위치의 약간의 편차도 피팅의 적합성에 영향을 미칩니다. 메인 스풀과 메인 밸브 슬리브가 손상되어 밀봉이 불량하고 누출이 발생합니다.