굴삭기 액세서리 유압 솔레노이드 밸브 원래 TM68501 비례 솔레노이드 밸브

유압 펌프의 솔레노이드 밸브에는 일반적으로 2, 하나는 TVC 솔레노이드 밸브이며, 다른 하나는 LS-EPC 솔레노이드 밸브이며, 전자는 엔진 속도 센서에서 신호를 감지하거나 엔진 전원을 조정하고 유압 펌프 전원 일치, 손상되면 엔진이 자동차로 가득 차 있거나 엔진이 시작하기가 어렵습니다.
후자는 운전자의 작동 및 외부 부하 크기의 변화를 감지 할 책임이 있습니다. 손상되면 파기의 약점, 전체 기계의 느린 작동, 미세한 수용 능력 저하 및 고속 기어가 없습니다. 펌프 전후에 하나의 TVC 솔레노이드 밸브와 하나의 LS-EPC 솔레노이드 밸브 만 있습니다.
유압 펌프 드라이브 샤프트는 방사형 힘과 축 방향 힘을 견딜 수 없으므로 벨트 휠, 기어, 스프로킷을 샤프트 끝에 직접 설치할 수 없습니다.
제조 사유로 인해 펌프의 동축 정도와 커플 링이 표준을 초과하고 어셈블리 중 편차가 발생하면 원심력이 펌프 속도의 증가와 결합의 변형을 증가시키고 원심력이 증가합니다. 악의적 인주기, 진동 및 소음의 결과로 펌프의 서비스 수명에 영향을 미칩니다. 또한 커플 링 핀이 풀리고 적시에 강화되지 않은 다른 영향 요인이 있습니다.

굴삭기 전자기 릴리프 밸브 결함 및 문제 해결 방법:

1. 시스템 압력 변동

압력 변동의 주요 원인은 다음과 같습니다.
① 압력을 조정하는 나사는 진동으로 인해 잠금 너트가 느슨해져 압력 변동이 발생합니다.
∎ 유압유는 깨끗하지 않으며 먼지가 작은 먼지가 있으므로 메인 스풀 슬라이딩이 유연하지 않습니다. 불규칙한 압력 변화가 발생합니다. 때로는 밸브가 잼됩니다.
main 메인 밸브 스풀은 매끄럽지 않아서 댐핑 구멍이 통과 될 때 차단됩니다.
(4) 메인 밸브 코어의 원추형 표면은 밸브 시트의 원뿔과 잘 접촉하지 않으며 잘 분쇄되지 않습니다.
main 메인 밸브 코어의 댐핑 구멍이 너무 크고 댐핑 역할을하지 않습니다.
파일럿 밸브는 스프링 굽힘을 조정하여 스풀과 원뿔 시트 사이의 접촉이 좋지 않아 고르지 않은 마모가 발생합니다.
해결책 :
① 오일 탱크와 파이프 라인을 정기적으로 청소하고 유압 오일을 오일 탱크 및 파이프 라인 시스템으로 사용하십시오.
(2) 파이프 라인에 필터가있는 경우 보조 필터 요소가 추가되어야하거나 보조 구성 요소의 여과 정확도를 교체해야합니다. 밸브 부품을 분해하고 청소하고 깨끗한 유압 오일을 교체하십시오.
③ 자격이없는 부품을 수리 또는 교체하십시오.
damping 댐핑 조리개를 적절하게 줄입니다.

G, 고무 링 마모 및 적시 교체가 아닙니다.