엔지니어링 마이닝 기계 부품 유압 밸브 카트리지 밸런싱 밸브 CBIG-LJN

파일럿 릴리프 밸브는 다양한 구성으로 제공됩니다. 파일럿 밸브와 메인 밸브의 두 부분으로 구성된 일반적인 3 섹션 동심 구조 파일럿 릴리프 밸브.

테이퍼 파일럿 밸브, 메인 밸브 스풀의 댐핑 홀 (고정 스로틀 홀) 및 압력 조절 스프링은 파일럿 반 브리지 부분 압력 음성 피드백 제어를 구성하며, 이는 파일럿 밸브 압력 조절 후 메인 밸브 스풀의 상부 챔버에 대한 메인 스테이지 명령 압력을 제공합니다. 메인 스풀은 메인 제어 루프의 비교기입니다. 상단면은 메인 스풀의 명령 력 역할을하는 반면, 하단면은 메인 루프의 압력 측정 표면 역할을하며 피드백 힘으로 작용합니다. 결과적인 힘은 스풀을 구동하고, 오버플로 포트의 크기를 조정하고, 결국 입구 압력 P1의 압력을 조절하고 조절하는 목적을 달성 할 수 있습니다.

YF 타입 3 섹션 동심원 파일럿 릴리프 밸브 구조 그림 1 - ( - 테이퍼 밸브 (파일럿 밸브); 2- 콘 시트 3- 밸브 커버; 4- 밸브 바디; 5- 댐핑 홀; 6- 메인 밸브 코어; 7- 메인 시트; 8- 메인 밸브 스프링; 9- 압력 조절 (파일럿 밸브) 스프링; 10- 핸드 휠 조절.

작업 고장

작동 할 때 액체 압력은 메인 스풀의 압력 측정 표면과 파일럿 스풀을 동시에 작용합니다. 파일럿 밸브 1이 열리지 않으면 오일이 밸브 챔버에서 흐르지 않고 메인 스풀에서 작용하는 압력이 양방향의 효과적인 압력이 동일하지만, 하단의 유효 압력 면적보다 크기 때문에 메인 스풀은 결과 힘의 작용 하에서 하단 위치에 있습니다. 흡입 압력이 파일럿 밸브를 열기에 충분히 증가하면 액체는 메인 밸브 스풀의 댐핑 구멍을 통해 흐르고 파일럿 밸브는 탱크로 다시 흐릅니다. 댐핑 홀의 감쇠 효과로 인해 메인 스풀은 액체 압력의 상단 및 하단 방향에 적용되며, 메인 스풀은 압력 차이의 작용 하에서 위로 올라가고 밸브 포트를 열고 오버플로를 실현하며 압력의 기본 안정성을 유지합니다. 파일럿 밸브의 스프링을 조절하는 압력을 조정하여 오버 플로 압력을 조정할 수 있습니다.