엔지니어링 광산 기계 부품 유압 밸브 카트리지 밸런싱 밸브 CBIG-LJN

파일럿 릴리프 밸브는 다양한 구성으로 제공됩니다. 파일럿 밸브와 메인 밸브의 두 부분으로 구성된 일반적인 3섹션 동심 구조 파일럿 릴리프 밸브입니다.

테이퍼 파일럿 밸브, 메인 밸브 스풀의 댐핑 구멍(고정 스로틀 구멍) 및 압력 조절 스프링이 함께 파일럿 밸브 후 메인 스테이지 명령 압력을 제공하는 파일럿 하프 브리지 부분압 네거티브 피드백 제어를 구성합니다. 메인 밸브 스풀의 상부 챔버에 대한 압력 조절. 메인 스풀은 메인 제어 루프의 비교기입니다. 상단면은 메인 스풀의 지령력으로 작용하고 하단면은 메인 루프의 압력 측정면으로 작용하여 피드백 힘으로 작용합니다. 결과적인 힘은 스풀을 구동하고 오버플로 포트의 크기를 조정하며 최종적으로 입구 압력 P1의 압력을 조절 및 조절하는 목적을 달성할 수 있습니다.

YF형 3섹션 동심 파일럿 릴리프 밸브 구조 그림 1-(- 테이퍼 밸브(파일럿 밸브); 2 - 콘 시트 3 - 밸브 커버; 4 - 밸브 본체; 5 - 댐핑 홀; 6 - 메인 밸브 코어; 7 - 메인 시트; 8 - 메인 밸브 스프링 9 - 압력 조절 (파일럿 밸브) 스프링 10 - 조정 나사;

업무 분석

작업 시 메인 스풀과 파일럿 스풀의 압력 측정 표면에 액체 압력이 동시에 작용합니다. 파일럿 밸브 1이 열리지 않으면 밸브실에 오일이 흐르지 않고 메인 스풀에 양방향으로 작용하는 압력은 동일하지만 상단의 유효 압력 면적이 유효 압력 면적보다 크기 때문에 하단의 메인 스풀은 합력의 작용으로 하단 위치에 있고 밸브 포트는 닫힙니다. 파일럿 밸브를 열 수 있을 만큼 입구 압력이 증가하면 액체는 메인 밸브 스풀의 댐핑 구멍을 통해 흐르고 파일럿 밸브를 통해 탱크로 다시 돌아갑니다. 댐핑 구멍의 댐핑 효과로 인해 메인 스풀은 액체 압력의 상하 방향이 동일하지 않고 압력 차이의 작용으로 메인 스풀이 위로 이동하고 밸브 포트가 열리고 오버플로가 실현됩니다. , 압력의 기본 안정성을 유지합니다. 파일럿 밸브의 압력 조절 스프링을 조절하여 오버플로 압력을 조절할 수 있습니다.