엔지니어링 마이닝 기계 액세서리 카트리지 밸런싱 밸브 CODA-XCN

릴리프 밸브의 압력은 상승하지만 가장 높은 이유 분석으로 상승하지는 않습니다.

릴리프 밸브의 압력은 상승하지만 가장 높은 조정 압력으로 올라가지 않습니다. 이 현상은 다음과 같이 표시됩니다. 압력 조절 핸드 휠이 완전히 조여 지지만, 특히 오일 온도가 높은 경우 특정 값으로 만 압력이 상승 할 수 없습니다. 주된 이유는 다음과 같습니다.

(1) 메인 밸브 코어가 밸브 바디 구멍에 너무 느슨하기 때문에 사용 후 변형, 홈이 있거나 심각하게 마모되며, 메인 밸브 댐핑 구멍을 통해 스프링 챔버로 유입되는 오일 흐름의 일부 가이 간격 (예 : Y 형 밸브, 2 면화 밸브 등)을 통해 오일 포트로 다시 흐릅니다. YF 유형과 같은 3 단의 동심 밸브의 경우, 메인 밸브 스풀과 밸브 커버 일치 구멍의 슬라이딩 조인트 표면의 마모로 인해 일치하는 간격이 크고 메인 밸브 댐핑 구멍을 통한 스프링 챔버로의 흐름은 갭을 통해 연료 탱크로 돌아갑니다.

(2) 파일럿 테이퍼 밸브와 흙, 물, 공기 및 마모로 인한 기타 화학 물질의 유압 오일로 인한 시트 사이에서 잘 닫을 수 없으므로 압력이 가장 높을 수 없습니다.

(3) 파일럿 테이퍼 밸브와 밸브 시트 사이에는 간격이 있습니다. 또는 지그재그 모양으로 둥글 지 않으므로 둘이 잘 맞을 수 없습니다.

(4) 압력 조절 핸드 휠 또는 조정 나사의 나사 실이 멍이 들거나 변형되어 압력 조절 핸드 휠을 한계 위치로 조일 수없고 파일럿 밸브 스프링을 완료 위치로 완전히 압축 할 수 없으며 압력을 최대로 조정할 수 없습니다.

(5) 압력 조절 스프링은 실수로 소프트 스프링으로 설치되거나 피로로 인해 스프링의 강성이 감소하거나 압력을 최대 값으로 조정할 수 없습니다.

(6) 메인 밸브 바디 구멍 또는 메인 밸브 코어의 외부 원의 버, 테이퍼 또는 먼지로 인해 메인 밸브 코어는 작은 개구부에 붙어 있으며 기사는 약간 불완전한 개구부 상태로 배열됩니다. 현재 압력을 특정 값으로 조정할 수 있지만 증가 할 수는 없습니다.