엔지니어링 광산 기계 액세서리 카트리지 밸런싱 밸브 CBEA-LAN

릴리프 밸브의 압력은 상승하지만 최고 원인 분석에는 상승하지 않습니다.

릴리프 밸브의 압력은 상승하지만 최고 조정 압력까지 상승하지 않습니다. 이 현상은 다음과 같습니다. 압력 조절 핸드 휠이 완전히 조여져도 압력이 특정 값까지만 상승한 후에는 계속 상승할 수 없으며, 특히 오일 온도가 높을 때 더욱 그렇습니다. 주된 이유는 다음과 같습니다.

(1) 작동유 온도가 높고 내부 누출이 증가합니다.

(2) 유압 펌프의 내부 부품이 마모되고 내부 누출이 증가하며 출력 유량이 감소합니다. 압력이 증가하고 출력 유량이 작아지며 유량에 대한 높은 부하가 유지될 수 없으며 압력이 최대 압력보다 적게 상승합니다. 그리고 성능은 압력을 조정한 후 압력 게이지 포인터가 급격하게 변동하고 변동 범위가 크고 릴리프 밸브 압력을 조정할 수 없다는 것입니다.

(3) 큰 먼지 입자가 메인 스풀 댐핑 구멍이나 바이 패스 구멍에 들어가 작은 구멍을 부분적으로 막아 파일럿 밸브로의 파일럿 흐름이 감소하고 상부 챔버에 높은 압력을 설정하기가 어렵습니다. 메인 스풀 하부 챔버의 압력 균형을 맞춰 압력이 최고 수준으로 상승할 수 없도록 합니다.

(4) 메인 밸브 코어가 밸브 몸체 구멍으로 너무 헐거워서 사용 후 변형되거나 홈이 생기거나 심하게 마모되므로 메인 밸브 댐핑 구멍을 통해 스프링 챔버로 들어가는 오일 흐름의 일부가 오일로 역류합니다. 이 틈을 통과하는 포트(예: Y형 밸브, 2섹션 동심 밸브) YF형과 같은 3단 동심 밸브의 경우 메인 밸브 스풀의 슬라이딩 접합면과 밸브 커버 매칭 홀의 마모로 인해 매칭 간격이 크고 메인 밸브 댐핑을 통해 스프링 챔버로 유입됩니다. 구멍은 틈새를 통해 연료 탱크로 돌아갑니다.