직접 작용 오버 플로우 압력 유지 밸브 YF08-09

파일럿 릴리프 밸브의 소음 및 진동을 줄이거 나 제거하는 조치

 일반적으로 진동 댐핑 요소가 파일럿 밸브 부분에 추가됩니다.

진동 댐핑 슬리브는 일반적으로 파일럿 밸브의 전면 공동, 즉 공진 캐비티에 고정되어 있으며 자유롭게 움직일 수 없습니다.

댐핑 슬리브에는 모든 종류의 댐핑 구멍이있어 감쇠를 증가시키고 진동을 제거합니다. 또한, 공진 캐비티에 부품의 첨가로 인해 공진 캐비티의 부피가 감소하고, 오일의 강성은 음압 하에서 증가한다. 강성이 높은 성분이 공명하기 쉽지 않다는 원리에 따르면 공명 가능성을 줄일 수 있습니다.

일반적으로 진동 댐핑 패드는 공진 캐비티와 움직일 수 있으며 자유롭게 움직일 수 있습니다. 진동 댐핑 패드의 전면과 뒷면에 스로틀 홈이있어 오일이 원래 흐름 상황을 변경하기 위해 댐핑 효과를 낼 수 있습니다. 진동 댐핑 패드의 추가로 인해 원래 공명 주파수를 방해하는 진동 요소가 추가됩니다. 진동 댐핑 패드는 공진 캐비티에 첨가되어 공명 가능성을 줄이기 위해 압축 될 때 부피를 줄이고 오일의 강성을 증가시킵니다.

진동 흡수 나사 플러그에는 공기 저장 구멍과 스로틀 링 가장자리가 있습니다. 공기는 공기 저장 구멍에 남아 있기 때문에 공기가 압축 될 때 압축되며 압축 공기는 미니어처 진동 흡수기와 동등한 진동 흡수 기능을 갖는다. 작은 구멍의 공기가 압축되면 오일이 채워지고 오일이 팽창하면 오일이 배출되어 원래 흐름을 변경하기 위해 추가 흐름이 추가됩니다. 따라서 소음과 진동을 줄이거 나 제거 할 수도 있습니다.

또한 오버 플로우 밸브 자체가 부적절하게 조립되거나 사용되면 진동과 소음도 발생합니다. 예를 들어, 3 개의 동심 릴리프 밸브가 부적절하게 조립되고 유량이 너무 크거나 작고 원뿔 밸브가 비정상적으로 착용됩니다. 이 경우 조정을주의 깊게 확인하거나 부품을 교체해야합니다.