공기유량 센서는 흡입된 공기를 전기 신호로 변환하여 연료 분사를 결정하는 기본 신호 중 하나로 전자 제어 장치(ECU)에 보냅니다. 다양한 측정 원리에 따라 회전 날개 공기 흐름 센서(Toyota PREVIA 스테이션 왜건), Carmen 와류 공기 흐름 센서(Toyota Lexus LS400 차량), 전용 공기 흐름 센서(Nissan Maxima 및 Volvo용 VG30E 엔진)의 네 가지 유형으로 나눌 수 있습니다. 국내 Tianjin Sanfeng 버스 TJ6481AQ4 용 B230F 엔진 및 핫 필름 공기 흐름 센서. 처음 두 개는 체적 흐름 유형이고 마지막 두 개는 질량 흐름 유형입니다. 현재 공기 흐름 센서에는 주로 전용 라인 공기 흐름 센서와 핫 필름 공기 흐름 센서의 두 가지 종류가 있습니다.

1. 컴퓨터 전원코드의 고장은 자동차 엔진의 성능을 저하시키고 경제성을 저하시키므로 자동차 컴퓨터를 교체하기 전 먼저 컴퓨터 전원코드를 점검하시기 바랍니다. (전원 코드에는 접지선이 포함되어 있어야 완전한 전원 코드로 간주됩니다.)

2. 산소 센서의 전압 신호가 표준 값보다 높으면 센서가 오염되었을 수 있으며 많은 경우 공연비가 풍부해집니다.

3. 산소 센서의 전압 신호가 표준 값보다 낮으면 센서가 고장난 것일 수 있으며 이는 엔진의 공연비 희박으로 이어질 수 있습니다.

4, 산소 센서를 확인할 때는 디지털 멀티미터나 오실로스코프를 사용해야 합니다.

5. 산소 센서의 히터에 결함이 있는 경우 엔진의 개방 루프 작동 시간이 연장되고 연료 소비가 증가할 수 있습니다.

6. 엔진 냉각수 온도 센서는 디지털 미터 또는 아날로그 미터로 성능을 확인할 수 있습니다.

7. 일부 컴퓨터의 회로에서는 내부 저항이 엔진의 특정 온도에서 제어되어 센서의 전압을 변경합니다. 측정 중 이때의 전압이 비정상적이라고 해서 센서에 이상이 있는 것은 아닙니다.

8. 테스트 엔진 냉각수 온도 센서와 공기 온도 센서는 정확히 동일한 작동 절차를 사용할 수 있지만 주목해야 할 유일한 점은 온도 변화 곡선이 다르기 때문에 동일한 온도에서 동일한 전압 신호가 없다는 것입니다.

9. 스로틀 밸브를 열고 스로틀 포지션 센서의 전압 신호를 확인하면 적당한 힘으로 진동시켜 센서의 안정성을 확인할 수 있습니다. 이 방법은 일부 회로 가상 연결 오류에 매우 효과적입니다.

10. 많은 4선 스로틀 위치 센서에는 스로틀이 공회전 위치에 있을 때 엔진 작동 상태 정보를 엔진 제어 장치에 제공하는 데 사용되는 공회전 위치 스위치가 포함되어 있습니다.