볼보 EC380 480 저압 센서에 적합 17252661

기술소개

자동차 엔진의 오일 압력은 작동에 있어서 중요한 매개변수입니다. 매개변수 변화를 실시간으로 정확하게 모니터링하면 엔진의 안정적인 작동이 보장됩니다. 현재 일반적인 유압 센서는 모두 압력 감지 메커니즘과 가변 저항기로 구성되며 압력 감지 메커니즘의 감지 장치는 유압에 의해 가변 저항기에 미끄러져 저항 값이 변경되어 오일의 디지털화를 실현합니다. 압력. 감지부의 한쪽 끝은 감지막과 동시에 움직이고, 감지부의 다른 쪽 끝은 저항감지기구에 부착되어 저항값을 변화시킨다. 이 감지 모드는 유압 센서 설치를 위해 높은 정확도를 요구하는데, 이는 감지 장치와 감지 멤브레인의 견고성에 있을 뿐만 아니라 발생하는 편차로 인해 감지 장치의 부착 및 저항 감지 메커니즘이 변경됩니다. 감지막의 움직임에 의해.

기술적 실현 아이디어

본 기술의 목적은 종래 기술의 단점을 보완하여 민감한 감지와 안정적인 움직임을 갖춘 유압 센서의 압력 감지 메커니즘을 제공하는 것입니다. 상기 목적을 달성하기 위해, 본 기술은 다음과 같은 기술 방안을 제공한다. 압력 공동을 포함하고, 유도막과 유도 유닛이 서로 연결되어 배열되고, 유도막이 압력 공동 내에 횡방향으로 배열된다. 상기 유도부는 압력공동에 고정된 유도브라켓으로 구성되고, 상기 유도브라켓에는 자동복귀가 가능한 힌지로드가 수평방향으로 힌지 결합되며, 상기 힌지의 외주면에는 동기회전하는 스윙프레임이 배치되는 것을 특징으로 한다 막대. 스윙 프레임의 감지 필름을 향하는 일단에는 감지 필름과 연결되어 스윙 프레임을 회전 구동시키는 매칭 블록이 구비되고, 감지 필름을 향하는 타단에는 저항 변화 블록이 부착되어 있다. 저항변화장치와 스윙프레임에서 멀리 떨어진 저항변화블록의 끝단에는 탄성이 있는 전기접속편이 설치되어 있으며, 전기접속편의 개수는 2개이고 전기접속편은 V자형으로 배열되어 있다.