폭스 바겐 아우디 공통 레일 압력 센서 06J906051D에 적합합니다

개발 기록 편집자

1960 년대에는 자동차에는 오일 압력 센서, 오일 수량 센서 및 수온 센서 만 있었는데, 이는 계측기 또는 표시등과 연결되었습니다.

1970 년대에 배출량을 제어하기 위해 자동차 전력 시스템을 제어하는 ​​데 도움이되는 일부 센서가 추가되었습니다. 같은 기간에 나타난 촉매 변환기, 전자 점화 및 연료 분사 장치는 배출을 제어하기 위해 특정 공기 연료 비율을 유지하기 위해 이러한 센서가 필요했기 때문입니다. 1980 년대에 잠금 방지 제동 장치와 에어백이 자동차 안전을 향상 시켰습니다.

오늘날 센서는 다양한 유체의 온도 및 압력 (예 : 흡입 온도,기도 압력, 냉각수 온도 및 연료 분사 압력 등)을 측정하는 데 사용됩니다. 각 부품의 속도와 위치를 결정하는 데 사용되는 센서가 있습니다 (예 : 차량 속도, 스로틀 개구부, 캠 샤프트, 크랭크 샤프트, 각도 및 전송 속도, EGR 위치 등). 또한 배기 가스에서 엔진 하중, 노크, 오해 및 산소 함량을 측정하기위한 센서도 있습니다. 시트의 위치를 ​​결정하기위한 센서; 방지 제동 시스템 및 서스펜션 제어 장치의 휠 속도, 도로 높이 차이 및 타이어 압력 측정 센서; 전면 승객의 에어백을 보호하려면 더 많은 충돌 센서와 가속 센서가 필요하지 않습니다. 제조업체의 측면 부피, 오버 헤드 에어백 및보다 절묘한 측면 헤드 에어백을 향한 센서를 추가해야합니다. 연구자들은 차량의 측면 가속도, 각 휠의 순간 속도 및 필요한 토크를 판단하고 제어하기 위해 방지 방지 센서 (범위 레이더 또는 기타 범위 센서)를 사용함에 따라 제동 시스템은 자동차 안정성 제어 시스템의 필수 부분이되었습니다.

구식 유압 센서와 수온 센서는 서로 독립적입니다. 명확한 최대 또는 최소 제한이 있기 때문에 일부는 실제로 스위치와 동일합니다. 전자 및 디지털 센서가 개발되면 출력 값이 더 관련이 있습니다.