트럭 전자 압력 센서에 적합 1846481C92

기계적 방법

기계적 안정성 처리는 일반적으로 로드셀 회로와 보호씰의 보정 및 조정 후 제품이 기본적으로 형성될 때 수행됩니다. 주요 공정으로는 맥박 피로법, 과부하 정압법, 진동 노화법이 있습니다.

(1) 맥동피로법

저주파 피로시험기에 로드셀을 설치하고 상한은 정격하중 또는 120% 정격하중이며, 주기는 초당 3~5회의 빈도로 5,000~10,000회이다. 탄성 요소, 저항 스트레인 게이지 및 스트레인 접착층의 잔류 응력을 효과적으로 해제할 수 있으며 영점 및 감도 안정성을 향상시키는 효과가 매우 분명합니다.

(2) 과부하 정압 방식

이론적으로는 모든 종류의 측정 범위에 적합하지만 실제 생산에서는 알루미늄 합금 소규모 힘 센서가 널리 사용됩니다.

그 과정은 다음과 같습니다: 특수 표준 중량 로딩 장치 또는 간단한 기계적 나사 로딩 장비에서 로드셀에 125% 정격 하중을 4~8시간 동안 적용하거나 110% 정격 하중을 24시간 동안 적용합니다. 두 공정 모두 잔류 응력을 완화하고 영점 및 감도 안정성을 향상시키는 목적을 달성할 수 있습니다. 장비가 간단하고 비용이 저렴하며 효과가 좋기 때문에 과부하 정압 공정은 알루미늄 합금 로드셀 제조업체에서 널리 사용됩니다.

(3) 진동 노화 방법

로드 셀은 진동 노화 요구 사항을 충족하는 정격 정현파 추력을 갖는 진동 플랫폼에 설치되며, 적용된 진동 하중, 작동 주파수 및 진동 시간을 결정하기 위해 계량 셀의 정격 범위에 따라 주파수가 추정됩니다. 공진노화는 진동노화보다 잔류응력 해소에 더 좋지만, 로드셀의 고유진동수를 측정해야 합니다. 진동 노화와 공명 노화는 에너지 소비가 적고, 기간이 짧으며, 효과가 좋고, 탄성 요소 표면에 손상이 없고 조작이 간단한 것이 특징입니다. 진동 노화의 메커니즘은 아직 결정적이지 않습니다. 외국 전문가들이 제시한 이론과 관점에는 소성 변형 이론, 피로 이론, 격자 전위 슬립 이론, 에너지 관점 및 재료 역학 관점이 포함됩니다.