Cummins 압력 센서 엔진 부품에 적합 3408589

1. 종류

저항 스트레인 게이지 압력 센서, 반도체 스트레인 게이지 압력 센서, 압저항 압력 센서, 유도 압력 센서, 용량성 압력 센서, 공진 압력 센서, 용량성 가속도 센서 등 다양한 종류의 기계식 센서가 있습니다. 그러나 가장 널리 사용되는 것은 압저항 압력 센서로 가격이 매우 저렴하고 정확도가 높으며 선형 특성이 좋습니다.

2.중추적인 역할

압력 센서는 생산 측정에 널리 사용될 뿐만 아니라 오늘날 우리 생활에서도 자주 볼 수 있습니다. 대부분의 차량에는 압력 센서가 있습니다. 아마도 대부분의 사람들은 자동차에 압력 센서가 있다는 것을 알고 있지만 실제로는 일반 오토바이에도 압력 센서가 있습니다.

오토바이의 힘은 가솔린 엔진의 실린더에서 오일이 연소되는 데서 나옵니다. 완전 연소만이 좋은 출력을 제공할 수 있으며, 좋은 연소에는 좋은 혼합, 완전 압축, 최적 점화라는 세 가지 조건이 있어야 합니다. EFI 시스템이 요구되는 범위 내에서 공연비를 올바르게 제어할 수 있는지 여부가 엔진의 출력, 경제성 및 배기가스 배출 지수를 결정합니다. 가솔린 엔진의 공연비 제어는 흡입 공기량과 일치하는 연료 공급을 조정하여 이루어지므로 흡입 공기 흐름의 측정 정확도는 공연비 제어 정확도에 직접적인 영향을 미칩니다.

3. 내부 구조

이는 매트릭스 재료, 금속 스트레인 와이어 또는 스트레인 포일, 절연 보호 시트 및 리드아웃 와이어로 구성됩니다. 다양한 용도에 따라 저항 스트레인 게이지의 저항값은 설계자가 설계할 수 있지만 저항값의 범위에 주의해야 합니다. 저항값이 너무 작고 필요한 구동 전류가 너무 큽니다. 동시에 스트레인 게이지의 열로 인해 자체 온도가 너무 높아집니다. 다른 환경에서 사용하면 스트레인 게이지의 저항 값이 너무 많이 변하고 출력 제로 드리프트가 명백하며 제로 조정 회로가 너무 복잡합니다. 그러나 저항이 너무 크고, 임피던스가 너무 높으며, 외부 전자파 간섭에 대한 저항력이 좋지 않습니다. 일반적으로 수만 유로에서 수만 유로 정도입니다.