작동 원리

1. 산소 센서는 자동차의 표준 구성입니다. 세라믹 민감 요소를 사용하여 자동차 배기관의 산소 전위를 측정하고 화학 균형 원리에 따라 해당 산소 농도를 계산하여 연소 공연비를 모니터링 및 제어하고 제품을 보장하는 측정 요소입니다. 표준을 충족하는 품질 및 배기가스 배출. 산소 센서는 다양한 석탄 연소, 석유 연소, 가스 연소 및 기타 용광로의 대기 제어에 널리 사용됩니다. 현재 연소 분위기를 측정하는 가장 좋은 방법이며 구조가 간단하고 응답이 빠르며 유지 관리가 쉽고 사용이 편리하며 측정이 정확하다는 장점이 있습니다. 이 센서를 사용하여 연소 분위기를 측정하고 제어하면 제품 품질을 안정화하고 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 생산 주기를 단축하고 에너지를 절약할 수 있습니다.

2. 자동차의 산소 센서의 작동 원리는 건전지의 작동 원리와 유사하며 센서의 지르코니아 요소는 전해질처럼 작용합니다. 기본 작동 원리는 다음과 같습니다. 특정 조건에서 지르코니아 내부와 외부의 산소 농도 차이를 이용하여 전위차가 발생하며 농도 차이가 클수록 전위차도 커집니다. 대기 중의 산소 함량은 21%이며, 농후 혼합 연소 후의 배기 가스에는 실제로 산소가 포함되어 있지 않습니다. 희박 혼합기 연소 후의 배기가스나 화재 부족으로 인한 배기가스에는 산소가 더 많이 포함되어 있지만 여전히 대기 중의 산소에 비해 훨씬 적습니다. 고온에서 백금의 촉매 작용으로 음전하를 띤 산소 이온이 지르코니아 슬리브의 내부 및 외부 표면에 흡착됩니다. 배기가스보다 대기 중에 산소가 더 많기 때문에 케이싱의 대기와 연통하는 쪽이 배기가스 쪽보다 더 많은 음이온을 흡수하고, 양쪽 이온의 농도 차이로 인해 기전력이 발생합니다.

3. 자동차 케이스 배기가스 측의 산소 농도가 낮을 ​​경우 산소 센서의 전극 사이에 고전압(0.6~1V)이 발생하고 이 전압 신호를 자동차 ECU로 보내 증폭한다. ECU는 고전압 신호를 풍부한 혼합으로 간주하고 저전압 신호를 희박 혼합으로 간주합니다. 산소 센서의 전압 신호에 따라 컴퓨터는 이론적 최적 공연비에 따라 혼합물을 14.7:1에 최대한 가깝게 희석하거나 농축합니다. 따라서 산소 센서는 연료 계량을 전자적으로 제어하는 ​​핵심 센서입니다. 산소 센서가 고온(끝이 300°C 이상에 도달)에 있어야만 그 특성이 충분히 반영되고 전압이 출력될 수 있습니다. 약 800°C에서는 혼합물의 변화에 ​​가장 빠르게 반응하지만, 이 특성은 저온에서 크게 변화합니다.