산소센서는 엔진 배기가스 중의 산소 함량을 검출하여 혼합가스의 농도 정보를 ECU로 피드백하는 장치로, 삼원촉매 전단 배기관에 설치된다.

전압 신호를 생성하는 데 사용되는 산소 센서의 민감한 요소는 외부 표면에 백금 층이 있고 백금 전극을 보호하기 위해 백금 외부에 세라믹 층이 있는 이산화지르코늄(ZrO2)입니다. 산소센서의 감지소자의 내부는 대기에 노출되고, 외부는 엔진에서 배출되는 배기가스를 통과하게 된다. 센서의 온도가 300℃ 이상일 때 양쪽의 산소 함량이 크게 다르면 양쪽에 기전력이 발생합니다. 센서 내부는 대기로 환기되기 때문에 산소 함량이 높습니다. 혼합물이 묽으면 배기가스의 산소 함량이 높습니다. 센서 양면의 산소 함량 차이가 매우 작기 때문에 발생하는 기전력도 매우 작습니다(약 0.1V). 그러나 혼합물이 너무 풍부하면 배기 가스의 산소 함량이 매우 적고 민감한 요소의 양면 사이의 산소 농도 차이가 크며 생성되는 기전력도 커집니다(약 0.8V). 산소 센서 내부의 히터는 민감한 요소를 가열하여 정상적으로 작동하는 데 사용됩니다.

산소 센서의 신호 출력이 없거나 출력 신호가 비정상적일 경우 연료 소비가 증가하고 엔진의 배기 오염이 증가하여 공회전 속도가 불안정해지고 실화 및 채터링이 발생합니다. 산소 센서의 일반적인 결함은 다음과 같습니다.

1) 망간 중독. 유연 휘발유는 더 이상 사용되지 않지만 휘발유에 함유된 노킹 방지제에는 망간이 포함되어 있어 연소 후 망간 이온이나 망간 이온이 산소 센서 표면으로 이어져 정상적인 신호를 생성할 수 없습니다.

2) 탄소 증착. 산소 센서의 백금 시트 표면에 탄소가 증착된 후에는 정상적인 전압 신호를 생성할 수 없습니다.

3) 산소센서 내부회로의 접촉 불량이나 단선으로 인해 신호전압 출력이 되지 않습니다.

4) 산소 센서의 세라믹 소자가 손상되어 정상적인 전압 신호를 생성할 수 없습니다.

5) 산소 센서 히터의 저항선이 소손되었거나 회로가 파손되어 산소 센서가 정상 작동 온도에 신속하게 도달할 수 없습니다.