크라이슬러 300C 오일 압력 센서에 적합 05149062AA

선형 가변 저항 출력을 갖춘 스로틀 위치 센서 감지

(1) 구조 및 회로

선형 가변 저항 스로틀 위치 센서는 선형 전위차계이며 전위차계의 슬라이딩 접점은 스로틀 샤프트에 의해 구동됩니다.

스로틀 개방이 다르면 전위차계의 저항도 달라져 스로틀 개방을 전압 신호로 변환하여 ECU로 보냅니다. ECU는 스로틀 위치 센서를 통해 스로틀이 완전히 닫힌 상태에서 완전히 열린 상태까지의 모든 스로틀 열림 각도와 스로틀 열림의 변화율을 나타내는 지속적으로 변화하는 전압 신호를 획득하여 엔진의 작동 상태를 보다 정확하게 판단할 수 있습니다. 일반적으로 이 스로틀 위치 센서에는 엔진의 공회전 작동 상태를 판단하는 공회전 접점 IDL도 있습니다. .

(2) 선형 가변 저항 스로틀 위치 센서의 검사 및 조정

① 공회전 접촉의 연속성 감지 점화 스위치를 "OFF" 위치로 돌리고 스로틀 위치 센서의 와이어 커넥터를 뽑은 후 스로틀 위치 센서 커넥터의 공전 접촉 IDL의 연속성을 멀티미터 Ω으로 측정합니다. 스로틀 밸브가 완전히 닫히면 IDL-E2 터미널을 연결해야 합니다(저항은 0). 스로틀이 열려 있을 때 IDL-E2 단자 사이에 전도가 없어야 합니다(저항은 ). 그렇지 않으면 스로틀 위치 센서를 교체하십시오.

② 선형 전위차계의 저항을 측정합니다.

점화 스위치를 OFF 위치로 돌리고 스로틀 위치 센서의 와이어 커넥터를 뽑은 다음 멀티미터의 Ω 범위로 선형 전위차계의 저항을 측정합니다. 이 저항은 스로틀 개방의 증가에 따라 선형적으로 증가해야 합니다.

많은 센서 제조업체는 제품 경쟁력을 높이기 위해 동일한 외국 산업과의 합작 투자 방식을 채택하고 선진 외국 센서 기술을 소화 및 흡수하고 제품을 업그레이드하여 점차 개발 및 확장하고 있으며 일부는 다운 스트림이되었습니다. 여러 주요 "EFI" 시스템 제조업체의 공급업체입니다. 그러나 대부분의 기업은 수익성이 낮고 단일 제품이며 제품 품질과 기술 수준이 낮은 상태인 기타 자동차 센서의 생산만 지원하고 있습니다.