브레이크 페달을 밟으면 엔진의 엔진 정지 오류가 발생합니다.

현상: 브레이크 페달을 밟으면 제동 효과가 좋지 않고 동시에 엔진이 몇 차례 격렬하게 진동한 후 꺼지며 차량이 제어력을 잃고 계속 앞으로 미끄러집니다.

분석:

1. 수동변속기 차량에서 제동불능이 발생하는 경우, 기어에 의한 제동불능의 정상적인 현상인지 고려하십시오.

2. 공회전 모터가 낮은 위치에 고정되어 있다는 점을 고려하면 제동은 어떤 의미에서는 가속 페달을 떼는 것과 같습니다.

3. 진공 부스터가 제동되면 진공 공기가 누출됩니다.

4. 자동차는 자동이기 때문에 기어에 의한 브레이크의 작동정지는 고려되지 않습니다.

5, 오류 코드가 감지되지 않음

6. 조사 결과, 엔진의 공회전 속도는 약 850rpm으로 안정적이며 이는 일반 요구 사항을 충족합니다. 이는 유휴 상태가 아닌 모터가 낮은 위치에 붙어 있음을 나타냅니다.

7. 공회전 속도에서 브레이크 페달을 밟으면 몇 차례 격렬하게 흔들린 후 엔진이 꺼지고 동시에 페달이 딱딱하게 느껴지며 이는 진공 누출로 인해 발생할 수 있습니다. 그러나 공회전시 엔진의 정상적인 작동 및 정상 주행으로 인해 진공 부스터와 흡기 매니폴드를 연결하는 진공 파이프라인은 고려되지 않아 진공 부스터에 결함이 고정됩니다.

8. 테스트를 위해 진공 게이지를 흡기 매니폴드에 연결합니다. 유휴 속도에서 진공도는 64Kpa입니다. 브레이크 페달을 밟는 순간(엔진이 흔들리기 시작하지만 꺼지지 않음) 진공도는 15Kpa로 떨어집니다. 변화가 크기 때문에 부스터만 흡기 시스템에서 공기 누출이 이렇게 커질 수 있습니다(진공관이 매우 두껍습니다). 교체 후 문제 해결.

진단:

진공 부스터의 왼쪽 및 오른쪽 공기실은 제동 중에 잘 밀봉되지 않아 많은 양의 공기가 왼쪽 공기실로 들어간 다음 일방향 밸브와 진공 파이프를 통해 연소실로 들어갑니다. 자동차는 공기 유량계를 사용하기 때문에 스로틀 밸브 뒤의 공기 흡입구를 감지할 수 없어 혼합물이 너무 묽어지고 엔진이 꺼지는 현상이 발생합니다.