브레이크 페달을 눌렀을 때 엔진 불꽃이 발생합니다.

현상 : 브레이크 페달이 눌려지면 제동 효과가 좋지 않으며 동시에 엔진은 몇 번 격렬하게 진동하고 꺼지고 차량이 제어를 잃고 앞으로 미끄러집니다.

분석:

1. 수동 변속기 차량에서 제동 불꽃이 발생하는 경우 기어로 제동 불꽃의 정상적인 현상인지 고려하십시오.

2. 제동은 유휴 모터가 낮은 위치에 붙어 있다는 점을 고려하여 어떤 의미에서 가속기 페달을 공개하는 것과 같습니다.

3. 진공 부스터가 브레이크되면 진공 공기 누출이 있습니다.

4. 자동차는 자동이기 때문에 기어가있는 브레이크의 불꽃은 고려되지 않습니다.

5, 오류 코드를 감지하지 마십시오

6. 조사 후, 엔진의 유휴 속도는 약 850 rpm에서 안정되어 정상적인 요구 사항을 충족합니다. 비 이들 모터가 낮은 위치에 갇혀 있음을 보여줍니다.

7. 유휴 속도로 브레이크 페달을 밟을 때, 몇 번 격렬하게 흔들린 후 엔진이 꺼지고 동시에 페달이 단단 해져 진공 누출로 인해 발생할 수 있습니다. 그러나 유휴 속도와 정상 주행으로 엔진의 정상적인 작동으로 인해 진공 부스터를 흡입 매니 폴드와 연결하는 진공 파이프 라인은 고려되지 않으며 오류는 진공 부스터에 잠겨 있습니다.

8. 진공 게이지를 테스트를 위해 흡입 매니 폴드에 연결하십시오. 유휴 속도에서는 진공 정도가 64kpa입니다. 브레이크 페달을 눌렀을 때 (엔진이 흔들 리기 시작하지만 꺼지지 않음) 진공 정도는 15kpa로 떨어집니다. 큰 변화로 인해 부스터 만 흡기 시스템에서 큰 공기 누출을 가질 수 있습니다 (진공관은 매우 두껍습니다). 교체 후 문제 해결.

진단:

진공 부스터의 왼쪽 및 오른쪽 공기 실은 제동 중에 잘 밀봉 될 수 없으며, 이는 많은 양의 공기가 왼쪽 에어 챔버로 들어간 다음 일방 통행 밸브와 진공 파이프를 통해 연소실로 들어갑니다. 자동차는 공기 유량계를 사용하기 때문에 스로틀 밸브 뒤의 공기 흡입을 감지 할 수 없으므로 혼합물이 너무 얇고 불꽃이 발생합니다.