엔진 속도가 3000 rpm에 도달하면 즉시 서지가 발생합니다.

현상 : 고객은 자동차가 종종 급증하고 급증 할 때마다 스로틀 (가속기 페달)이 거의 같은 위치에 있으며 동시에 연료 소비가 증가하고 전력이 감소합니다.

분석:

1. 스로틀 위치 센서에 결함이 있습니다.

2. 크랭크 샤프트 위치 센서에 결함이 있고 신호가 불안정합니다.

3, 점화 시스템 고장으로 우연의 불이 부족합니다.

4. 공기 유량계의 우발적 실패

진단:

1. 결함 코드를 호출하여 혼합 비율이 열악하다는 것을 나타냅니다. 결함이 스로틀 개구부와 필연적으로 관련되어 있다고 추론 할 수 있습니다. 오실로스코프를 사용하여 스로틀 위치 센서를 감지하면 파형이 스로틀 개구부가 증가함에 따라 부드러운 하향 추세를 보여주고 방향이 매끄럽고 매장되어 스로틀 위치 센서가 정상임을 나타냅니다.

2. 또 다른 결함 현상으로 인해 연료 소비가 증가하고 전력이 감소합니다. 공기 유량계 및 산소 센서를 테스트하고, 공기 질량 유량은 유휴 속도에서 4.8g/s였으며, 산소 센서의 신호 전압은 약 0.8V를 나타냈다. O2의 품질을 확인하기 위해, 흡기 매니 폴드에서 진공관을 꺼낸 후 엔진이 고속으로 유휴 상태가되기 시작했고, O2S 신호는 0.8V에서 0.2V로 감소하여 정상임을 나타냅니다. 그러나 공회전 작업 중에 공기 흐름은 4.8g/s의 작은 진폭으로 계속 스윙했습니다. 공기 유량계의 플러그를 뽑은 후 테스트가 다시 시작되었고 결함이 사라졌습니다. 공기 흐름계 교체 후 문제 해결.

요약:

센서에 결함이있는 것으로 의심되면 센서 플러그를 뽑는 방법 (크랭크 샤프트 위치 센서는 플러그를 뽑을 수 없거나 차량을 시동 할 수 없음)을 테스트하는 데 사용할 수 있습니다. 플러그가 플러그를 뽑으면 ECU의 제어는 대기 프로그램에 들어가서 저장된 또는 다른 신호 값으로 대체됩니다. 플러그를 뽑은 후 결함이 사라지면 결함이 센서와 관련이 있음을 의미합니다.