Cat 320D 용 공기 흡입구 압력 센서 274-6720

흡기 압력 센서는 스로틀 뒤에 있는 흡기 매니폴드의 절대 압력을 감지합니다. 엔진 회전수 및 부하에 따른 매니폴드 내 절대압력의 변화를 감지하여 신호전압으로 변환하여 엔진제어장치(ECU)에 전달합니다. ECU는 신호전압에 따라 기본 연료분사량을 제어합니다.

작동 원리

흡기압력 센서에는 배리스터, 커패시터 등 다양한 종류가 있습니다. 빠른 응답 시간, 높은 검출 정확도, 작은 크기 및 유연한 설치 등의 장점으로 인해 배리스터는 D형 주입 시스템에 널리 사용됩니다.

그림 1은 압저항 흡기 압력 센서와 컴퓨터 사이의 연결을 보여줍니다. 그림 2는 압저항 흡기 압력 센서의 작동 원리를 나타내고, 그림 2는 R을 나타낸다. 1은 그림의 변형 저항 R1, R2, R3 및 R4입니다. 2는 Whiston 브리지를 형성하고 실리콘 다이어프램에 접착됩니다. 실리콘 다이어프램은 매니폴드의 절대압력에 의해 변형될 수 있으며 이로 인해 스트레인 저항기 R의 저항값이 변경됩니다. 매니폴드의 절대압이 높을수록 실리콘 다이어프램의 변형이 커집니다. 저항기 R의 저항값 변화가 클수록. 즉, 실리콘 다이어프램의 기계적 변화가 전기 신호로 변환되고, 이 신호가 집적 회로에 의해 증폭되어 ECU로 출력됩니다.

매니폴드 절대 압력 센서(MAP). 흡기 매니폴드를 진공관으로 연결하여 엔진 회전수 부하에 따라 흡기 매니폴드의 진공 변화를 감지한 후 센서의 내부 저항 변화를 전압 신호로 변환하여 ECU에서 보정하는 장치입니다. 연료 분사량과 점화 시점 각도.

EFI 엔진에서는 흡입 공기량을 감지하기 위해 흡기 압력 센서가 사용되는데 이를 D형 분사 시스템(속도 밀도형)이라고 합니다. 흡기압력센서는 흡기유량센서로서 직접적으로 흡기량을 감지하지 않고 간접적으로 흡입풍량을 감지하며, 또한 많은 요인의 영향을 받기 때문에 흡기유량센서의 감지 및 유지관리에 많은 차이가 있으며 이로 인한 고장도 발생합니다. 그 특수성을 가지고 있습니다.