CAT 320D의 공기 입구 압력 센서 274-6720

흡기 압력 센서는 스로틀 뒤의 흡기 매니 폴드의 절대 압력을 감지합니다. 엔진 속도 및 하중에 따라 매니 폴드의 절대 압력 변화를 감지 한 다음 신호 전압으로 변환하여 엔진 제어 장치 (ECU)로 보냅니다. ECU는 신호 전압에 따라 기본 연료 분사량을 제어합니다.

운영 원리

Varistor 및 Capacitor와 같은 많은 종류의 흡입 압력 센서가 있습니다. 빠른 응답 시간의 장점, 높은 감지 정확도, 작은 크기 및 유연한 설치의 장점으로 인해 Varistor는 D- 타입 주입 시스템에서 널리 사용됩니다.

그림 1은 압전성 흡기 압력 센서와 컴퓨터 사이의 연결을 보여줍니다. 도 2는 압전성 흡기 압력 센서의 작동 원리이며, 그림은 도로이다. 도 1은도 1의 변형 저항 R1, R2, R3 및 R4이다. 휘파람 다리를 형성하고 실리콘 다이어프램에 결합됩니다. 실리콘 다이어프램은 매니 폴드의 절대 압력의 작용하에 변형 될 수 있으며, 이는 변형 저항 R의 저항 값의 변화를 야기 할 수 있습니다. 매니 폴드의 절대 압력이 높을수록 실리콘 다이어프램의 변형이 커져서 저항의 저항 값의 변화가 더 크다. 통합 회로 및 ECU 출력에 의해.

매니 폴드 절대 압력 센서 (MAP). 흡기 매니 폴드를 진공관과 연결하고 엔진 속도 부하가 다르면 흡기 매니 폴드의 진공 변화를 감지 한 다음 ECU의 내부 저항의 변화에서 연료 분사량 및 점화 타이밍 각도를 교정하여 전압 신호로 변환합니다.

EFI 엔진에서 흡입 압력 센서는 D- 타입 주입 시스템 (속도 밀도 유형)이라고하는 흡입 공기 부피를 감지하는 데 사용됩니다. 흡입 공기 압력 센서는 흡기 공기 흐름 센서 대신 섭취 공기량을 간접적으로 감지하며, 많은 요인에 의해 영향을 받으므로 흡기 공기 흐름 센서의 감지 및 유지 보수 사이에는 많은 차이가 있으며, 그로 인한 결함도 그 특이성을 가지고 있습니다.