1. 탄소 증착

엔진의 연소가 열악함에 따라, 산소 센서 표면에 탄소 침전물이 형성되거나, 오일 얼룩 또는 먼지와 같은 퇴적물은 산소 센서에 들어가서 외부 공기가 산소 센서에 들어가는 것을 방해하거나 차단하여 산소 센서의 출력 신호를 부적절하게 만들 수 있습니다. 탄소 침착은 주로 연료 소비의 증가 및 방출 농도의 명백한 증가에 나타납니다. 현재 퇴적물이 제거되면 정상적인 작업이 재개됩니다.

2. 산소 센서의 세라믹 조각화

산소 센서의 세라믹은 단단하고 부서지기 쉬우 며 단단한 물체로 두드리거나 강한 공기 흐름으로 씻겨지면 부러지고 실패 할 수 있습니다. 따라서 취급시 특별한주의를 기울여야하며 문제를 제 시간에 교체해야합니다.

3. 히터 저항선이 타 버렸다

가열 된 산소 센서의 경우 히터 저항선이 제거되면 센서가 정상적인 작동 온도에 도달하고 기능을 잃게하기가 어렵습니다.

4. 산소 센서의 내부 회로가 파손되었습니다.

5. 산소 센서의 외관 색상 검색

배기관에서 산소 센서를 제거하고 센서 하우징의 통풍구가 차단되고 세라믹 코어가 손상되었는지 확인하십시오. 손상된 경우 산소 센서를 교체하십시오.

산소 센서 끝의 색상을 관찰하여 결함을 판단 할 수도 있습니다.

① 밝은 회색 팁 : 이것은 산소 센서의 정상적인 색입니다.

white 흰색 팁 : 실리콘 오염으로 인해 발생하며 현재 산소 센서를 교체해야합니다.

③ 브라운 팁 : 납 오염으로 인해 발생합니다. 심각한 경우 산소 센서도 교체해야합니다.

④ 검은 팁 : 탄소 침전물로 인해 발생합니다. 엔진 탄소 침전 결함이 제거 된 후, 산소 센서의 탄소 침전물을 자동으로 제거 할 수 있습니다.

주요 산소 센서에는 지르코니아 요소를 가열하기위한 가열로드가 포함되어 있습니다. 가열로드는 컴퓨터 (ECU)에 의해 제어됩니다. 공기 섭취량이 작을 때 (배기 온도가 낮 으면) 전류는 가열로드로의 흐르고 센서를 가열하여 산소 농도를 정확하게 감지 할 수 있습니다.

백금 전극은 튜브 형 지르코늄 요소의 내부 및 외부에 배열됩니다 (ZRO2 _ 2). 백금 전극을 보호하기 위해 모터의 외부는 세라믹으로 덮여 있고 내부의 산소 농도는 대기보다 높고 외부의 산소 농도는 자동차 배기 가스 농도보다 낮습니다.