1. 탄소 증착

엔진의 연소 불량으로 인해 산소 센서 표면에 탄소 침전물이 형성되거나, 기름 얼룩이나 먼지 등의 침전물이 산소 센서 내부로 유입되어 외부 공기가 산소 센서로 유입되는 것을 방해하거나 차단하여 산소 센서의 출력 신호가 부정확하고 ECU가 제 시간에 공연비를 수정할 수 없습니다. 탄소 침착은 주로 연료 소비의 증가와 배출 농도의 명백한 증가에서 나타납니다. 이때 침전물이 제거되면 정상적인 작동이 재개됩니다.

2. 산소 센서의 세라믹 파편화

산소센서의 세라믹은 단단하고 부서지기 쉬우므로 단단한 물체로 두드리거나 강한 바람으로 세척하면 깨져서 고장날 수 있습니다. 따라서 취급 시 특별한 주의를 기울여야 하며, 문제가 있으면 적시에 교체해야 합니다.

3. 히터 저항선이 끊어졌습니다.

가열식 산소 센서의 경우 히터 저항선을 제거하면 센서를 정상 작동 온도에 도달시키기 어렵고 기능을 잃게 됩니다.

4. 산소 센서의 내부 회로가 파손되었습니다.

5.산소센서의 외관색상 검사

배기관에서 산소 센서를 제거하고 센서 하우징의 통풍구가 막혀 있고 세라믹 코어가 손상되었는지 확인하십시오. 손상된 경우 산소 센서를 교체하십시오.

산소 센서 끝의 색상을 관찰하여 결함을 판단할 수도 있습니다.

① 밝은 회색 팁: 산소 센서의 일반적인 색상입니다.

② 화이트팁 : 실리콘 오염으로 인한 현상으로 이때 산소센서를 교체해야 합니다.

③ 브라운 팁 : 납 오염으로 인해 발생합니다. 심각할 경우 산소 센서도 교체해야 합니다.

④ 블랙팁 : 카본침전으로 인해 발생합니다. 엔진 탄소 침전물 결함이 제거되면 산소 센서의 탄소 침전물이 자동으로 제거될 수 있습니다.

주 산소 센서에는 지르코니아 요소를 가열하기 위한 가열 막대가 포함되어 있습니다. 가열봉은 컴퓨터(ECU)에 의해 제어됩니다. 흡기량이 적은 경우(배기 온도가 낮은 경우) 가열봉에 전류가 흘러 센서를 가열하므로 산소 농도를 정확하게 검출할 수 있습니다.

튜브형 지르코늄소자(ZRO2_2)의 내측과 외측에 백금전극이 배열되어 있다. 백금전극을 보호하기 위해 모터 외부면을 세라믹으로 덮어 내부 산소농도는 대기보다 높고, 외부 산소농도는 자동차 배기가스 농도보다 낮다.