산소 센서의 파형 혼란은 점화가 불량한 실린더로 인해 발생합니다. 엔진의 점화 불량이 어떻게 혼란을 야기합니까?

점화 불량 상태에서 파형의 버(Bur)와 클러터(Clutter)는 단일 연소 시간 또는 불완전 연소 또는 무연소의 일련의 연소 이벤트로 인해 발생하며 이로 인해 실린더에서 효과적인 산화 부분이 활용되고 나머지 과잉 산소는 배기관을 통과하고 산소 센서를 통과합니다. 센서가 배기 가스의 산소 구성 변화를 감지하면 낮은 압력이나 버가 매우 빠르게 생성되고, 이러한 고주파 버가 연속적으로 발생하여 소위 "클러터"가 형성됩니다.

버를 생성하는 다양한 유형의 점화 불량.

A) 점화 시스템으로 인한 점화 불량(예: 손상된 스파크 플러그, 고전압 라인, 분배기 커버, 분배기 헤드, 점화 코일 또는 단일 실린더 또는 한 쌍의 실린더에만 영향을 미치는 1차 점화 문제). 일반적으로 점화 오실로스코프를 사용하여 이러한 문제를 확인하거나 이러한 결함을 제거할 수 있습니다.

B) 실린더로 보내진 농후한 혼합물로 인해 발생하는 점화 불량(다양한 이유)은 위험한 혼합물의 주어진 공연비에 대해 약 13:1입니다.

C) 실린더로 보내진 공기-연료 혼합물이 너무 묽어서 발생하는 점화 불량(다양한 원인)은 주어진 위험한 공기-연료 혼합물에 대해 17:1입니다.

라) 기계적 문제로 인한 실린더 압력에 의한 착화 불량은 점화 전 연료-공기 혼합기의 압력을 감소시켜 충분한 열을 발생시키지 못하여 연소를 방해하고 배기가스 중의 산소 함량을 증가시킨다. (예: 밸브 연소, 피스톤 링 파손 또는 마모, 캠 마모, 밸브 고착 등)

마) 한 개의 실린더 또는 여러 개의 실린더에 진공 누출로 인한 결함이 있는데, 이는 진공 누출이 의심되는 부위(흡기 임펠러, 흡기 매니폴드 패드, 진공 튜브 등)에 프로판을 첨가하여 판단할 수 있습니다. 프로판 첨가로 인해 오실로스코프의 파형에 신호가 더 많아지고 피크가 사라지는 시점을 확인하세요. 하나의 실린더 또는 여러 개의 실린더에 관련된 진공누설로 인해 실린더에 유입되는 혼합물이 17:1을 초과하면 진공누설로 인한 착화불량이 발생합니다.