산소 센서의 파형 클러 터는 점화 불량한 실린더로 인해 발생합니다. 엔진의 불량한 점화는 어떻게 혼란을 야기합니까?

불량한 점화 조건 하에서 파형의 버 및 혼란은 단일 연소 시간 또는 불완전하거나 연소되지 않은 일련의 연소 사건으로 인해 발생하며, 이는 실린더에 유효 산화 부분이 사용되며 남은 과도한 산소는 배기관으로 이동하여 산소 센서를 통과합니다. 센서가 배기 가스에서 산소 조성의 변화를 감지하면 저압 또는 버를 매우 빠르게 생성하며, 일련의 이러한 고주파 버가 "클러 터"라고 불리는 것을 형성합니다.

버를 생산하는 다른 유형의 불량한 점화.

a) 점화 시스템으로 인한 불량한 점화 (예 : 손상된 점화 플러그, 고전압 라인, 분배기 덮개, 분배기 헤드, 점화 코일 또는 단일 실린더 또는 실린더 쌍에만 영향을 미치는 1 차 점화 문제). 일반적으로 점화 오실로스코프는 이러한 문제를 결정하거나 이러한 결함을 제거하는 데 사용될 수 있습니다);

b) 실린더로 전송 된 풍부한 혼합물로 인한 불량한 점화 (다양한 가능한 이유)는 위험한 혼합물의 주어진 공기 연료 비율에 대해 약 13 : 1입니다.

c) 실린더로 전송 된 너무 얇은 공기 연료 혼합물로 인한 불량 점화 (다양한 가능한 원인)는 주어진 위험한 공기 연료 혼합물에 대해 17 : 1입니다.

d) 기계적 문제로 인한 실린더 압력으로 인한 불량한 점화는 점화 전에 연료 공기 혼합물의 압력을 감소시키고 충분한 열을 생성 할 수 없어 배기 가스에서 연소를 방해하고 산소 함량을 증가시킵니다. (예 : 밸브 연소, 피스톤 링 골절 또는 마모, 캠 마모, 밸브 스틱 등);

e) 하나의 실린더 또는 여러 실린더에는 진공 누출로 인한 결함이 있는데, 이는 의심되는 진공 누출 영역 (흡기 임펠러, 흡기 매니 폴드 패드, 진공 튜브 등)에 프로판을 추가하여 결정할 수 있습니다. 오실로스코프의 파형이 더 많은 신호가되고 프로판 첨가로 인해 피크가 사라지는시기를 참조하십시오. 하나의 실린더와 관련된 진공 누출로 인해 실린더로 들어가는 혼합물이 17 : 1을 초과 할 때, 진공 누출로 인한 불량한 점화가 발생합니다.